Artikkel 1 - Direktiivi 2010/40/EL muutmine
Direktiivi 2010/40/EL muudetakse järgmiselt.
1)
Artiklisse 1 lisatakse järgmine lõige:
„2a. Käesoleva direktiiviga nähakse ette andmete käideldavus ja intelligentsete transpordisüsteemide teenuste kasutuselevõtt artiklis 2 osutatud prioriteetsetes valdkondades selliste andmete puhul, mis kuuluvad konkreetsesse geograafilisse kohaldamisalasse, mis on kindlaks määratud III lisas, ning intelligentsete transpordisüsteemide selliste teenuste puhul, mis kuuluvad konkreetsesse geograafilisse kohaldamisalasse, mis on kindlaks määratud IV lisas.“
2)
Artikli 2 lõige 1 asendatakse järgmisega:
„1. Käesoleva direktiivi kohaldamisel on spetsifikatsioonide ja standardite väljatöötamise ja kasutamise prioriteetsed valdkonnad järgmised:
a)
I prioriteetne valdkond: teabe ja liikuvusega seotud intelligentsete transpordisüsteemide teenused;
b)
II prioriteetne valdkond: reisimise, transpordi ja liikluskorraldusega seotud intelligentsete transpordisüsteemide teenused;
c)
III prioriteetne valdkond: liiklusohutuse ja turvalisusega seotud intelligentsete transpordisüsteemide teenused;
d)
IV prioriteetne valdkond: intelligentsete transpordisüsteemide teenused koostoimelise, ühendatud ja automatiseeritud liikuvuse jaoks.“
3)
Artiklit 4 muudetakse järgmiselt:
a)
punkt 2 asendatakse järgmisega:
„2)
„koostalitlusvõime“ – süsteemide ja nende aluseks olevate äriprotsesside suutlikkus vahetada andmeid ning jagada teavet ja teadmisi, et teha intelligentsete transpordisüsteemide teenuste järjepidevus võimalikuks;“;
b)
punkt 4 asendatakse järgmisega:
„4)
„intelligentsete transpordisüsteemide teenus“ – intelligentsete transpordisüsteemide rakenduse pakkumine selgelt määratletud organisatsioonilise ja toimimisraamistiku abil, et aidata kaasa kasutusohutusele, tõhususele, kestlikule liikuvusele või mugavusele või transpordi- ja reisitoimingute hõlbustamisele ja toetamisele;“;
c)
punkt 14 asendatakse järgmisega:
„14)
„maanteeandmed“ – andmed, mis käsitlevad maanteetaristu tunnusjooni, sealhulgas statsionaarseid liiklusmärke või nende reguleerivat ohutusatribuutikat samuti taristut, mis on mõeldud laadimiseks või tankimiseks alternatiivkütustega;“;
d)
punkt 18 asendatakse järgmisega:
„18)
„standard“ – standard Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 1025/2012 (*1) artikli 2 lõike 1 tähenduses;
(*1) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 25. oktoobri 2012. aasta määrus (EL) nr 1025/2012, mis käsitleb Euroopa standardimist ning millega muudetakse nõukogu direktiive 89/686/EMÜ ja 93/15/EMÜ ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiive 94/9/EÜ, 94/25/EÜ, 95/16/EÜ, 97/23/EÜ, 98/34/EÜ, 2004/22/EÜ, 2007/23/EÜ, 2009/23/EÜ ja 2009/105/EÜ ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu otsus 87/95/EMÜ ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1673/2006/EÜ (ELT L 316, 14.11.2012, lk 12).“;"
e)
lisatakse järgmised punktid:
„19)
„koostöised intelligentsed transpordisüsteemid“ või „C-ITS“ – intelligentsed transpordisüsteemid, mis võimaldavad intelligentsete transpordisüsteemide kasutajatel suhelda ja teha koostööd turvatud ja usaldusväärsete sõnumite vahetamise teel, ilma üksteist varem teadmata ning mittediskrimineerival viisil;
20)
„C-ITSi teenus“ – intelligentsete transpordisüsteemide teenus, mida osutatakse C-ITSi kaudu;
21)
„andmete käideldavus“ – andmete eksisteerimine masinloetavas digivormingus;
22)
„riiklik juurdepääsupunkt“ – liikmesriigi loodud digiliides, mis on ühtne andmetele juurdepääsu punkt, nagu on määratletud artikli 6 kohaselt vastu võetud spetsifikatsioonides;
23)
„juurdepääs andmetele“ – võimalus küsida ja saada masinloetavas digivormingus andmeid;
24)
„digitaalne mitmeliigilise liikuvuse teenus“ – teenus, mis annab teavet rohkem kui ühe transpordiliigi liiklus- ja reisiandmete, näiteks transpordirajatiste asukoha, sõiduplaanide, transpordiliigi olemasolu või piletihindade kohta ning võib hõlmata funktsioone, mis võimaldavad teha reserveeringuid, broneeringuid või makseid või väljastada pileteid;
25)
„alusteave“ – käesoleva direktiivi kohaldamisalasse kuuluv teave, mille kohta on tehtud kindlaks, et see on asjakohane liiklejate ja intelligentsete transpordisüsteemide kasutajate teavitamiseks, eelkõige maanteeametite poolt, kui nad vastutavad sellise teabe eest;
26)
„põhimaantee“ – väljaspool liikmesriigi määratud linnapiirkondi asuv maantee, mis ühendab suuri linnu või piirkondi või mõlemaid ja mis ei ole liigitatud üleeuroopalise üldvõrgu osaks ega kiirteeks.“
4)
Lisatakse järgmine artikkel:
„Artikkel 4a
Tööprogramm
1. Pärast Euroopa intelligentsete transpordisüsteemide nõuanderühmaga, mis on loodud komisjoni 4. mai 2011. aasta otsusega, (*2) ja asjaomaste sidusrühmadega konsulteerimist võtab komisjon hiljemalt 21. detsembriks 2024 vastu rakendusakti, millega kehtestatakse tööprogramm. Nimetatud rakendusakt võetakse vastu kooskõlas artikli 15 lõikes 4 osutatud kontrollimenetlusega. Tööprogramm hõlmab vähemalt järgmisi elemente:
a)
eesmärke ja kuupäevi selle iga-aastase rakendamise kohta, mille juures on ära märgitud, milliste töövaldkondade spetsifikatsioonid tuleb artikli 6 kohaselt välja töötada;
b)
andmeliigid, mille lisamist III lisasse või mille väljajätmist III lisast kaalub komisjon artikli 7 lõikes 1a osutatud delegeeritud õigusaktidega;
c)
ettevalmistav töö, mida komisjon teeb koostöös sidusrühmade ja liikmesriikidega vastavalt artikli 7 lõikele 1.
2. Enne iga järgmist artikli 12 lõikes 2 sätestatud delegeeritud õigusaktide vastuvõtmise õiguse pikendamist viie aasta võrra võtab komisjon vastu rakendusakti, millega kehtestatakse uus tööprogramm, mis sisaldab vähemalt lõike 1 punktides a–c osutatud elemente. Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 15 lõikes 4 osutatud kontrollimenetlusega.
(*2) Komisjoni 4. mai 2011. aasta otsus Euroopa intelligentsete transpordisüsteemide nõuanderühma moodustamise kohta (2011/C 135/03), ELT C 135, 5.5.2011, lk 3.“
"
5)
Artikkel 5 asendatakse järgmisega:
„Artikkel 5
Spetsifikatsioonide kohaldamine intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtu suhtes
1. Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed selle tagamiseks, et intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste ja teenuste kasutuselevõtmisel kohaldatakse nende intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste ja teenuste suhtes komisjoni poolt artikli 6 kohaselt vastu võetud spetsifikatsioone vastavalt II lisas esitatud põhimõtetele. See ei piira liikmesriikide õigust otsustada selliste rakenduste ja teenuste kasutuselevõtmise üle oma territooriumil. See õigus ei piira artikli 6a kohaldamist.
2. Liikmesriigid teevad asjakohasel juhul prioriteetsetes valdkondades koostööd, sealhulgas asjaomaste sidusrühmadega, kuni nende prioriteetsete valdkondade suhtes pole vastu võetud spetsifikatsioone.
3. Liikmesriigid teevad koostööd ka näiteks liidu poolt toetatavate koordineerimisprojektide kaudu ja vajaduse korral asjaomaste sidusrühmadega komisjoni poolt vastu võetud spetsifikatsioonide rakendamise aspektides nagu standardid ja liidu ühtlustatud profiilid, ühised määratlused, ühised metaandmed, riiklike juurdepääsupunktide arhitektuuri koostalitlusvõimega seotud ühised kvaliteedinõuded ja -aspektid, ühised andmevahetustingimused, turvaline juurdepääs ning ühine koolitus- ja teavitustegevus. Seoses spetsifikatsioonides andmete esitajatele, andmekasutajatele ja intelligentsete transpordisüsteemide teenuse osutajatele kehtestatud nõuetega teevad liikmesriigid koostööd ka nõuete täitmise hindamise tavade ja nõuete täitmise tagamise mehhanismide väljatöötamisel ning piiriülese koostööga seotud küsimustes.“
6)
Artiklit 6 muudetakse järgmiselt:
a)
lõige 5 asendatakse järgmisega:
„5. Ilma et see piiraks Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis (EL) 2015/1535 (*3) sätestatud menetluste kohaldamist, sätestatakse spetsifikatsioonides asjakohasel juhul olukord, mil liikmesriigid võivad pärast komisjoni teavitamist kehtestada täiendavaid norme intelligentsete transpordisüsteemide teenuste osutamiseks kogu oma territooriumil või mõnes selle osas. Need normid ei tohi takistada koostalitlust.
(*3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 9. septembri 2015. aasta direktiiv (EL) 2015/1535, millega nähakse ette tehnilistest eeskirjadest ning infoühiskonna teenuste eeskirjadest teatamise kord (ELT L 241, 17.9.2015, lk 1).“;"
b)
lõige 6 asendatakse järgmisega:
„6. Asjakohasel juhul tuginevad spetsifikatsioonid mis tahes artiklis 8 osutatud standardile.
Spetsifikatsioonid sisaldavad norme kvaliteedi ja kasutuskõlblikkuse parameetrite kehtestamise kohta. Asjakohasel juhul ning eelkõige siis, kui see on põhjendatud ohutuse ja koostalitlusvõime huviga, sisaldavad spetsifikatsioonid vastavushindamist ja turujärelevalvet käsitlevaid norme, sealhulgas kaitseklauslit kooskõlas otsusega nr 768/2008/EÜ.
Liikmesriigid võivad määrata ühe või mitu asutust, kes on pädevad hindama vastavust spetsifikatsioonides esitatud nõuetele, võttes arvesse neis hindamise kohta sätestatud erinorme.
Spetsifikatsioonid on kooskõlas II lisas esitatud põhimõtetega.“
c)
lisatakse järgmine lõige:
„8. Komisjon võtab käesolevas artiklis osutatud spetsifikatsioonid vastu artikli 12 kohaste delegeeritud õigusaktidega. Need delegeeritud õigusaktid ei hõlma rohkem kui ühte prioriteetset valdkonda ja iga prioriteetse meetme kohta võetakse vastu eraldi delegeeritud õigusakt.“
7)
Lisatakse järgmine artikkel:
„Artikkel 6a
Andmete käideldavus ja intelligentsete transpordisüsteemide teenuste kasutuselevõtt
1. Liikmesriigid tagavad, et kui alusteave on juba olemas, on andmed käideldavad iga III lisas loetletud andmeliigi puhul vastavas geograafilises kohaldamisalas.
Liikmesriigid tagavad, et III lisa kolmandas veerus sätestatud kuupäeval või pärast seda loodud või ajakohastatud alusteabele vastavad andmed tehakse viivitamata käideldavaks.
Samuti tagavad liikmesriigid, et kui III lisas ei ole sätestatud teisiti, tehakse pärast kõnealust kuupäeva viivitamata käideldavaks muud andmed, mis vastavad kogu olemasolevale alusteabele, mis on loodud või mida on ajakohastatud enne kõnealuse lisa neljandas veerus sätestatud kuupäeva.
Kui III lisa neljandas veerus ei ole kuupäeva sätestatud, määratakse kohaldatavad kuupäevad kindlaks artikli 7 alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktiga.
Käesoleva lõike kohaseid tähtaegu kohaldatakse ainult olemasoleva taristu suhtes. Taristu puhul, mis on valminud hilisemal kuupäeval, käsitatakse kõnealuseid tähtaegu valmimiskuupäevadena.
Liikmesriigid tagavad samaks kuupäevaks nendele andmetele juurdepääsu riiklike juurdepääsupunktide kaudu.
2. Liikmesriigid tagavad, et IV lisas kindlaks määratud intelligentsete transpordisüsteemide teenused võetakse määratud geograafilises kohaldamisalas kasutusele niipea kui võimalik ja igal juhul mitte hiljem kui kõnealuses lisas osutatud asjaomastel kuupäevadel.“
8)
Artikkel 7 asendatakse järgmisega:
„Artikkel 7
III lisa muutmine
1. Enne käesoleva artikli kohaste delegeeritud õigusaktide vastuvõtmist teeb komisjon korduva konsulteerimisprotsessi raames ning koos liikmesriikide määratud ekspertide ja sidusrühmadega kindlaks artikli 6a kohaselt käideldavaks tehtavate andmeliikide digitaalse sisu kirjelduste valmiduse ning tagab asjakohase ettevalmistava töö lõpuleviimise.
1a. Pärast kulude-tulude analüüsi ja asjakohaseid konsultatsioone ning võttes arvesse turu ja tehnoloogia arengut kogu liidus, on komisjonil õigus võtta kooskõlas artikliga 12 vastu delegeeritud õigusakte, et muuta III lisa järgmiselt:
a)
lisada andmeliike, mis kuuluvad ühte III lisas osutatud andmekategooriatest või alamkategooriatest ja mis on loetletud artikli 6 lõike 8 kohaselt kehtestatud spetsifikatsioonides, kui sellist liiki andmete käideldavus toob kulude-tulude analüüsi ja mõjuhinnangu kohaselt olulist ja selgelt põhjendatud kasu ja täiustusi transpordi säästlikkuse, transpordi ohutuse ja turvalisuse või transpordi tõhususe ja juhtimise seisukohast, ning määrata kindlaks kohaldatavad kuupäevad;
b)
eemaldada selgelt põhjendatud juhtudel III lisast andmeliike;
c)
määrata kindlaks kuupäevad, mida kohaldatakse III lisas loetletud andmeliikide suhtes juhtudel, kui 2023. aasta 20. detsembri seisuga ei ole kuupäevi kindlaks määratud.
2. Käesoleva artikli lõike 1a kohaselt vastu võetud delegeeritud õigusaktid peavad olema kooskõlas artikli 4a kohaselt vastu võetud viimases tööprogrammis sätestatud andmeliikidega. Kõnealused delegeeritud õigusaktid on asjakohastel juhtudel seotud digitaalse sisuga, mis on kindlaks määratud käesoleva artikli lõikes 1 osutatud ettevalmistava töö raames. Need delegeeritud õigusaktid ei hõlma rohkem kui ühte prioriteetset valdkonda.
3. Lõike 1a punktides a ja c osutatud andmeliigi puhul kehtiv geograafiline kohaldamisala peab olema samasugune või kitsam, kui on määratletud III lisas nende kategooriate või alamkategooriate puhul, kuhu andmeliik kuulub, ning seejuures tuleb asjakohasel juhul rakendada järkjärgulist lähenemisviisi.
4. Lõike 1a punktides a ja c osutatud delegeeritud õigusaktides sätestatud kuupäevad:
a)
ei tohi III lisa kolmanda veeru puhul olla varasemad kui kaks aastat pärast asjaomase delegeeritud õigusakti jõustumist ning peavad asjakohasel juhul vastama järkjärgulisele lähenemisviisile;
b)
ei tohi III lisa neljanda veeru puhul olla varasemad kui neli aastat pärast asjaomase delegeeritud õigusakti jõustumist.
Kui III lisas on kolmandas veerus kuupäev juba märgitud, siis neljanda veeru kuupäev:
a)
ei tohi olla varasem kui kaks aastat pärast kolmandas veerus osutatud kuupäeva ega varasem kui kaks aastat pärast asjaomase delegeeritud õigusakti jõustumist;
b)
ei tohi kogu liitu hõlmavate mitmeliigilise liikuvuse võimalusi käsitlevate teabeteenuste (kindlaksmääratud juurdepääsusõlmede asukoht) staatiliste mitmeliigilise liikluse andmete puhul olla varasem kui neli aastat pärast 31. detsembrit 2032.
Kui enne III lisa kolmandas veerus sätestatud kuupäeva loodud või ajakohastatud teabele vastavate olemasolevate andmete käideldavust ei peeta siiski vajalikuks põhjusel, et vastav teave aegub kiiresti, võidakse käesoleva artikli lõike 1a punktide a ja c kohaselt vastu võetud delegeeritud õigusaktides III lisa neljandas veerus märkida, et artikli 6a lõike 1 neljandas lõigus sätestatud kohustust selliste andmete suhtes ei kohaldata.
5. Käesoleva artikli kohaste delegeeritud õigusaktide vastuvõtmisel võtab komisjon arvesse määruse (EL) 2016/679 ja direktiivi 2002/58/EÜ nõudeid, eelkõige seoses isikuandmetesse sekkumise ohuga, ning kulusid ja inimressursse, mis on vajalikud, et teha asjakohased andmed käideldavaks piisava kvaliteediga, tagamaks, et need sekkumised, kulud ja ressursid, eelkõige avaliku sektori asutuste jaoks, oleksid minimaalsed. Komisjon võtab arvesse ka nende eraettevõtjate kulusid ja halduskoormust, kellelt võidakse nõuda andmete esitamist.“
9)
Lisatakse järgmine artikkel:
„Artikkel 7a
Ajutised meetmed
1. Ilma et see piiraks selliste intsidentideks valmisoleku ja neile reageerimise mehhanismide kohaldamist, mis on kehtestatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga (EL) 2016/1148, (*4) võib komisjon liikmesriigi taotlusel või omal algatusel hädaolukorras võtta vastu viivitamata kohaldatavaid rakendusakte, milles sätestatakse vastumeetmed sellise olukorra põhjuste ja tagajärgedega tegelemiseks, näiteks kohustuste peatamine artiklis 2 sätestatud prioriteetsetes valdkondades. Komisjon teavitab liikmesriike võimalikult kiiresti, kui ta leiab, et on tekkinud hädaolukord.
2. Komisjon võib kooskõlas lõikega 1 võtta vastu rakendusakte üksnes ettenägematus hädaolukorras, mis tuleneb intelligentsete transpordisüsteemide teenuste, mille suhtes kohaldatakse artikli 6 kohaselt vastu võetud spetsifikatsioone, käideldavuse või terviklikkuse ohustatusest, kui selline olukord võib tõenäoliselt ohustada liidu transpordisüsteemi ohutut ja nõuetekohast toimimist või avaldada kahjulikku mõju liiklusohutusele, ning üksnes juhul, kui ei saa eeldada, et intsidentidele reageerimise mehhanismi või artikli 6 kohane spetsifikatsioonide muutmine tagab õigeaegse ja tulemusliku reageerimise. Komisjoni poolt vastu võetud meetmed käsitlevad üksnes selliste hädaolukordade põhjuste ja tagajärgedega tegelemist.
3. Ajutiste meetmete vastuvõtmine kooskõlas käesoleva artikliga ei piira liikmesriikide pädevust võtta meetmeid hädaolukorras, mis on seotud riikliku julgeoleku või kaitse küsimustega, mis mõjutavad nende territooriumil kasutatavaid intelligentsete transpordisüsteemide rakendusi ja teenuseid.
4. Lõikes 1 osutatud rakendusaktid võetakse vastu artikli 15 lõikes 3 osutatud menetluse kohaselt. Kõnealuste rakendusaktide kehtivusaeg ei ole pikem kui kaheksa kuud. Komisjon teavitab liikmesriike, kui ta leiab, et hädaolukord on lõppenud. Komisjon tunnistab kõnealused rakendusaktid kehtetuks, kui nimetatud olukord on lõppenud või kui komisjon on olukorra parandamiseks muutnud asjakohaseid spetsifikatsioone, sõltuvalt kumb olukord enne saabub.
(*4) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. juuli 2016. aasta direktiiv (EL) 2016/1148 meetmete kohta, millega tagada võrgu- ja infosüsteemide turvalisuse ühtlaselt kõrge tase kogu liidus (ELT L 194, 19.7.2016, lk 1).“
"
10)
Artikkel 8 asendatakse järgmisega:
„Artikkel 8
Standardid
1. Vajalikud standardid, millega kehtestatakse intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks ja tööks vajalik koostalitlusvõime, ühilduvus ja järjepidevus töötatakse välja prioriteetsetes valdkondades ja prioriteetsete meetmete jaoks. Sel eesmärgil taotleb komisjon, pärast konsulteerimist artiklis 15 osutatud komiteega, asjaomastelt standardiasutustelt vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis (EL) 2015/1535 (*5) kehtestatud menetlusele kõigi vajalike jõupingutuste tegemist nimetatud standardite kiireks vastuvõtmiseks.
2. Standardiasutustele volituste andmisel tuleb järgida nii II lisas sätestatud põhimõtteid kui ka artikli 6 kohaselt vastuvõetud spetsifikatsioonis sisalduvaid funktsionaalseid sätteid.
(*5) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 9. septembri 2015. aasta direktiiv (EL) 2015/1535, millega nähakse ette tehnilistest eeskirjadest ning infoühiskonna teenuste eeskirjadest teatamise kord (ELT L 241, 17.9.2015, lk 1).“
"
11)
Artikkel 10 asendatakse järgmisega:
„Artikkel 10
Andmekaitset ja eraelu puutumatust käsitlevad normid
1. Andmeid, mis on isikuandmed Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2016/679 (*6) artikli 4 punkti 1 tähenduses, töödeldakse käesoleva direktiivi kohaselt üksnes niivõrd, kuivõrd selline töötlemine on vajalik käesoleva direktiivi I lisas kindlaks määratud intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste, teenuste ja meetmete toimimiseks, et tagada liiklusohutus ja -turvalisus ning tõhustada liikluse, liikuvuse või intsidentide haldamist.
2. Kui artikli 6 kohaselt vastu võetud spetsifikatsioonides käsitletakse selliste andmete töötlemist, mis on määruse (EL) 2016/679 artikli 4 punktis 1 määratletud isikuandmed, sätestatakse neis selliste andmete kategooriad ja nähakse ette asjakohased isikuandmete kaitse meetmed kooskõlas määrusega (EL) 2016/679 ja direktiiviga 2002/58/EÜ. Sellistel juhtudel sisaldab käesoleva direktiivi artikli 6 lõikes 7 osutatud mõjuhinnang analüüsi sellise töötlemise mõju kohta füüsiliste isikute kaitsele seoses nende isikuandmete töötlemisega.
3. Kui anonüümimine on tehniliselt teostatav ja andmete töötlemise eesmärke on võimalik saavutada anonüümitud andmetega, kasutatakse anonüümitud andmeid.
4. Kui anonüümimine ei ole tehniliselt teostatav või kui andmete töötlemise eesmärke ei ole võimalik saavutada anonüümitud andmetega, siis andmed pseudonüümitakse, tingimusel et pseudonüümimine on tehniliselt teostatav ja andmetöötluse eesmärke on võimalik saavutada pseudonüümitud andmeid kasutades.
(*6) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. aprilli 2016. aasta määrus (EL) 2016/679 füüsiliste isikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise ning direktiivi 95/46/EÜ kehtetuks tunnistamise kohta (isikuandmete kaitse üldmäärus) (ELT L 119, 4.5.2016, lk 1).“
"
12)
Lisatakse järgmine artikkel:
„Artikkel 10a
ELi C-ITSi turvavolituste haldamise süsteem
Artikli 2 lõike 1 punktis d osutatud prioriteetse valdkonna spetsifikatsioonid, mille komisjon võtab vastu artikli 6 lõike 8 kohaste volituste kasutamisel, peavad hõlmama I lisa punktis 4.3 osutatud ELi C-ITSi turvavolituste haldamise süsteemi loomist. Seda süsteemi loovates spetsifikatsioonides tuleb kindlaks määrata järgmiste rollide kohustused:
a)
C-ITSi sertifitseerimispoliitika asutus;
b)
C-ITSi usaldusnimekirja haldaja;
c)
C-ITSi kontaktpunkt.
Komisjon vastutab nende rollidega seotud kohustuste täitmise tagamise eest.“
13)
Artiklit 12 muudetakse järgmiselt:
a)
lõige 2 asendatakse järgmisega:
„2. Artiklites 6 ja 7 osutatud õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte antakse komisjonile viieaastaseks ajavahemikuks alates 20. detsembrist 2023. Komisjon esitab delegeeritud volituste kohta aruande hiljemalt üheksa kuud enne viieaastase tähtaja möödumist. Volituste delegeerimist pikendatakse automaatselt samaks ajavahemikuks, välja arvatud juhul, kui Euroopa Parlament või nõukogu esitab selle suhtes vastuväite hiljemalt kolm kuud enne iga ajavahemiku lõppemist.“
;
b)
lõige 3 asendatakse järgmisega:
„3. Euroopa Parlament ja nõukogu võivad artiklites 6 ja 7 osutatud volituste delegeerimise igal ajal tagasi võtta. Tagasivõtmise otsusega lõpetatakse otsuses nimetatud volituste delegeerimine. Otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas või otsuses nimetatud hilisemal kuupäeval. See ei mõjuta juba jõustunud delegeeritud õigusaktide kehtivust.“
;
c)
lõige 6 asendatakse järgmisega:
„6. Artiklite 6 või 7 alusel vastu võetud delegeeritud õigusakt jõustub üksnes juhul, kui Euroopa Parlament ega nõukogu ei ole kahe kuu jooksul pärast õigusakti teatavakstegemist Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitanud selle suhtes vastuväidet või kui Euroopa Parlament ja nõukogu on enne selle tähtaja möödumist komisjonile teatanud, et nad ei esita vastuväidet. Euroopa Parlamendi või nõukogu algatusel pikendatakse seda tähtaega kahe kuu võrra.“
14)
Artikkel 15 asendatakse järgmisega:
„Artikkel 15
Komiteemenetlus
1. Komisjoni abistab Euroopa intelligentsete transpordisüsteemide komitee. Nimetatud komitee on komitee Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 182/2011 (*7) tähenduses.
2. Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 4.
3. Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 8 koostoimes artikliga 5.
4. Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 5.
Kui komitee arvamust ei esita, ei võta komisjon rakendusakti eelnõu vastu ja kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artikli 5 lõike 4 kolmandat lõiku.
(*7) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. veebruari 2011. aasta määrus (EL) nr 182/2011, millega kehtestatakse eeskirjad ja üldpõhimõtted, mis käsitlevad liikmesriikide läbiviidava kontrolli mehhanisme, mida kohaldatakse komisjoni rakendamisvolituste teostamise suhtes (ELT L 55, 28.2.2011, lk 13).“
"
15)
Artikkel 17 asendatakse järgmisega:
„Artikkel 17
Aruandlus
1. Liikmesriigid esitavad komisjonile hiljemalt 21. märtsiks 2025 aruande käesoleva direktiivi ja selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide rakendamise, prioriteetsete valdkondadega seotud riigisisese tegevuse ja projektide ning III ja IV lisas loetletud andmete ja teenuste käideldavuse kohta.
2. Komisjon võtab rakendusaktidega vastu esialgsete aruannete ja eduaruannete vormi, sealhulgas loetelu põhilistest tulemusnäitajatest, mille põhjal hinnata käesoleva direktiivi ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide rakendamist. Kõnealustes rakendusaktides eristatakse, järgides proportsionaalsuse põhimõtet ja tuginedes parimatele tavadele, aruannetesse lisatavaid kohustuslikke põhilisi tulemusnäitajaid ja täiendavaid näitajaid, mida võidakse juhtudel, kui see on asjakohane, lisada sellistesse aruannetesse. Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 15 lõikes 4 osutatud kontrollimenetlusega.
3. Pärast esialgset aruannet esitavad liikmesriigid iga kolme aasta järel aruande käesoleva direktiivi ja selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide rakendamisel tehtud edusammude kohta. Komisjon tagab, et artikli 6 alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktides sätestatud aruandluse tähtajad on kõnealuse ajakavaga kooskõlas.
4. Hiljemalt 12 kuud pärast liikmesriikide aruannete esitamise tähtaega esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande käesoleva direktiivi ja selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide rakendamisel tehtud edusammude kohta. Aruandele lisatakse analüüs artiklite 5–11 ning artikli 16 toimimise ja rakendamise, sealhulgas kasutatud ja nõutavate rahaliste vahendite kohta. Juhtudel, kui see on asjakohane, hinnatakse aruandes ka käesoleva direktiivi muutmise vajadust.“
16)
Lisatakse järgmine artikkel:
„Artikkel 18a
Läbivaatamine
31. detsembriks 2028 vaatab komisjon artikli 17 lõike 4 kohaselt koostatud viimase aruande põhjal läbi artiklid 6a ja 7 ning III ja IV lisa ja võib asjakohasel juhul esitada muutmisettepaneku. Eelkõige võib komisjon andmete käideldavuse ja nendele juurdepääsu ning teenuste kasutuselevõtu valdkonnas tehtud edusammude põhjal ning võttes arvesse nende suurenenud kasutamist intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste kaudu, teha ettepaneku kohandada teatavate andmeliikide ja teenuste puhul kehtivat geograafilist ulatust ning lisada andmeliike ja teenuseid, mida peetakse intelligentsete transpordisüsteemide edasise kasutuselevõtu seisukohast ülioluliseks.“
17)
I lisa asendatakse käesoleva direktiivi I lisas esitatud tekstiga.
18)
II lisa asendatakse käesoleva direktiivi II lisas esitatud tekstiga.
19)
Käesoleva direktiivi III lisas esitatud tekst lisatakse III lisana.
20)
Käesoleva direktiivi IV lisas esitatud tekst lisatakse IV lisana.