Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.
▼M1
I LISA
REGISTREERIMISTUNNISTUSE I OSA (
8
)
I.
See osa võib esineda kahel kujul: paberkandjal või kiipkaardina. Paberkandjal dokumendi tunnused on esitatud II peatükis ja kiipkaardi omad III peatükis.
II.
II.1.
Registreerimistunnistuse maksimaalne suurus on A4 formaadis paber (120 × 297 mm) või A4 formaadis voldik.
II.2.
Registreerimistunnistuse I osa paber peab olema muudetud võltsimiskindlaks, kasutades vähemalt kahte järgnevat meetodit:
Liikmesriigid võivad kasutusele võtta täiendavaid turvaelemente.
II.3.
Registreerimistunnistuse I osa võib koosneda mitmest leheküljest. Liikmesriigid määravad kindlaks lehekülgede arvu vastavalt dokumendis sisalduvale teabele ja selle paigutusele.
II.4.
Registreerimistunnistuse I osa esimesel leheküljel on:
▼A1
B
:
Belgia
▼M2
BG
:
Bulgaaria
▼A1
CZ
:
Tšehhi Vabariik
DK
:
Taani
D
:
Saksamaa
EST
:
Eesti
GR
:
Kreeka
E
:
Hispaania
F
:
Prantsusmaa
▼M3
HR
:
Horvaatia
▼A1
IRL
:
Iirimaa
I
:
Itaalia
CY
:
Küpros
LV
:
Läti
LT
:
Leedu
L
:
Luksemburg
H
:
Ungari
M
:
Malta
NL
:
Madalmaad
A
:
Austria
PL
:
Poola
P
:
Portugal
▼M2
RO
:
Rumeenia
▼A1
SLO
:
Sloveenia
SK
:
Slovakkia
FIN
:
Soome
S
:
Rootsi
UK
:
Ühendkuningriik
▼M1
II.5.
Registreerimistunnistuse I osas on ka järgmised andmed, mille ees on vastav ühenduse ühtlustatud kood:
registreerimisnumber;
sõiduki esmase registreerimise kuupäev;
isikuandmed;
registreerimistunnistuse omanik:
perekonnanimi või ärinimi;
eesnimi(eesnimed) või initsiaal(id) (vajaduse korral);
aadress registreerivas liikmesriigis dokumendi väljaandmise kuupäeval;
Kui registreerimistunnistus ei sisalda punkti II.6 koodis C.2 esitatud andmeid, viide selle kohta, et:
registreerimistunnistuse omanik on sõiduki omanik,
registreerimistunnistuse omanik ei ole sõiduki omanik,
registreerimistunnistus ei määra kindlaks, kas ta on sõiduki omanik;
sõiduk:
mark,
tüüp,
ärinimi (ärinimed);
sõiduki identifitseerimisnumber;
mass:
suurim tehniliselt lubatud täismass, v.a mootorrattad;
kasutusse lastud sõiduki mass (koos kerega) või muu kui M1 kategooriasse kuuluva ja haakeseadmega varustatud ning kasutusse lastud veduki mass;
kehtivusaeg, kui see on piiratud;
registreerimisaeg, millele osutab käesolev tunnistus;
tüübikinnituse number (kui on teada);
mootor;
töömaht (cm3);
maksimaalne netovõimsus (kW) (kui on teada);
kütuse tüüp või jõuallikas;
võimsuse/kaalu suhe (kW/kg) (ainult mootorrataste puhul);
istekohad,
istekohtade arv, k.a juhikoht,
seisukohtade arv (vajaduse korral).
II.6.
Registreerimistunnistuse I osas võivad lisaks olla ka järgmised andmed, mille ees on vastav ühenduse ühtlustatud kood:
isikuandmed,
sõiduki omanik (mida korratakse vastavalt omanike arvule),
perekonnanimi või ärinimi,
eesnimi (eesnimed) või initsiaal(id) (vajaduse korral),
aadress registreerivas liikmesriigis dokumendi väljaandmise kuupäeval,
füüsilised või juriidilised isikud, kes võivad sõidukit kasutada muul õiguslikul alusel kui omandiõigus,
perekonnanimi või ärinimi,
eesnimi (eesnimed) või initsiaal(id) (vajaduse korral),
aadress registreerivas liikmesriigis dokumendi väljaandmise kuupäeval,
kui II.5 punkti koodis C.1, II.6 punkti koodis C.2 ja/või II.6 punkti koodis C.3 esitatud isikuandmete muutumisest ei tulene uue registreerimistunnistuse väljaandmine, võib nendele punktidele vastavad uued isikuandmed kanda koodide C.5, C.6, C.7 või C.8 alla; sel juhul liigendatakse need vastavalt II.5 punkti koodis C.1, II.6 punkti koodis C.2 ja II.6 punkti koodis C.3 ning II.5 punkti koodis C.4 esitatule;
mass:
registreerivas liikmesriigis kasutuseloleva sõiduki maksimaalne lubatud täismass;
registreerivas liikmesriigis kasutuseloleva terviksõiduki maksimaalne lubatud täismass;
sõiduki kategooria;
telgede arv;
teljevahe (mm);
sõidukite puhul, mille kogumass ületab 3 500 kg, suurima tehniliselt lubatud täismassi jaotuvus telgede vahel:
1. telg (kg),
2. telg (kg), vajaduse korral,
3. telg (kg), vajaduse korral,
4. telg (kg), vajaduse korral,
5. telg (kg), vajaduse korral,
haagise suurim tehniliselt lubatud järelveetav mass:
piduritega (kg),
piduriteta (kg);
mootor:
nominaalkiirus (min-1),
mootori identifitseerimisnumber;
sõiduki värvus;
maksimaalne kiirus (km/h);
müratase:
seisumüra (dB(A)),
mootori pöörlemiskiirus (min-1),
sõidumüra (dB(A));
heitgaasid:
CO (g/km või g/kWh),
HC (g/km või g/kWh),
NOx (g/km või g/kWh),
HC + NOx (g/km),
kübemeheide (diiselmootori puhul) (g/km või g/kWh),
korrigeeritud neeldumistegur diislikütuse puhul (min-1),
▼M5
CO2 (g/km) või CO2 eriheide, kui see on näidatud komisjoni rakendusmääruse (EL) 2020/683 (
9
) VIII lisa liites määratletud raskesõidukite vastavussertifikaadi punktis 49.5 või nimetatud määruse III lisa 1. liites määratletud üksiksõiduki tüübikinnituse punktis 49.5,
▼M1
kombineeritud kütusekulu (l/100 km),
viide EÜ tüübikinnituse keskkonnakategooriale;
viide direktiivi 70/220EMÜ (
10
) või direktiivi 88/77/EMÜ (
11
) alusel kohaldatavale versioonile,
▼M5
raskesõidukite CO2 heite klass, mis on määratud kindlaks esmase registreerimise ajal vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 1999/62/EÜ (
12
) artikli 7ga lõikele 2;
▼M1
kütusepaagi(kütusepaakide) maht (liitrites);
▼M4
tõend tehnoülevaatuse läbimise kohta, järgmise tehnoülevaatuse kuupäev või kontrollkaardi kehtivuse lõppkuupäev.
▼M1
II.7
Liikmesriigid võivad lisada teavet (registreerimistunnistuse I ossa), eelkõige võivad nad lisada sulgudesse identifitseerimiskoodide juurde, nagu see on sätestatud II.5 ja II.6 punktis, oma siseriiklikud koodid.
III.
III.1 Kaardi vorming ja silmaga nähtavad andmed
Kuna kiipkaart on mikroprotsessorkaart, tuleb selle kujundamisel järgida III.5 peatükis sätestatud standardeid. Kaardil talletatud andmeid peab olema võimalik lugeda tavalise kaardilugeja abil (nagu näiteks sõidumeerikukaartide lugemisseadmed).
Kaardi esi- ja tagaküljele peavad olema trükitud vähemalt II.4 ja II.5 peatükis kindlaksmääratud andmed; need andmed peavad olema palja silmaga loetavad (tähtede minimaalne kõrgus 6 punkti) ja trükitud järgmiselt. (Võimaliku paigutuse näidised on esitatud käesoleva jao lõpus joonisel 1).
A. Põhitrükijäljend
Põhiandmed on järgmised:
Esikülg
Kiibist paremale:
kiibist ülespoole:
B
Belgia
▼M2
BG
Bulgaaria
▼M1
DK
Taani
D
Saksamaa
GR
Kreeka
E
Hispaania
F
Prantsusmaa
▼M3
HR
Horvaatia
▼M1
IRL
Iirimaa
I
Itaalia
L
Luksemburg
NL
Madalmaad
A
Austria
P
Portugal
▼M2
RO
Rumeenia
▼M1
FIN
Soome
S
Rootsi
UK
Ühendkuningriik
liikmesriigid võivad soovi korral lisada alumisse serva väikeses kirjas ja oma riigi keeles (keeltes) märkuse: „Käesolev dokument tuleb esitada seda nõudvale pädevale isikule.”;
kaardi põhivärv on roheline (Pantone 326); variandina võib kasutada rohelisest valgeks üleminevat tausta;
kaardi esikülje trükitava ala vasakusse nurka kantakse ratast kujutav sümbol (vt soovitatavat paigutust joonisel 1).
Muus osas kohaldatakse III.13 peatüki sätteid.
B. Isikustatud trükijäljend
Isikustatud trükijäljend sisaldab järgmisi andmeid:
Esikülg
pädeva asutuse nimetus — vt ka punkti A alapunt a;
registreerimistunnistuse väljaandnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik);
liikmesriigis kasutatav üheselt mõistetav järjenumber — vt ka punkti A alapunt a;
järgmised andmed II.5 peatükist; vastavalt II.17 peatükile võib ühenduse ühtlustatud koodide järele lisada eraldi siseriikliku koodi:
Kood
Viide
A)
registreerimisnumber (ametlik litsentsi number)
B)
sõiduki esmase registreerimise kuupäev
I)
registreerimisaeg, millele osutab käesolev tunnistus
isikuandmed
C.1)
registreerimistunnistuse omanik
C.1.1)
perekonnanimi või ärinimi
C.1.2)
eesnimi (eesnimed) või initsiaal(id) (vajaduse korral)
C.1.3)
aadress registreerivas liikmesriigis dokumendi väljaandmise kuupäeval
C.4)
Kui A ja B punktis määratletud registreerimistunnistuse trükijäljend ei sisalda II.6 peatüki koodis C.2 esitatud andmeid, viide selle kohta, et:
a) registreerimistunnistuse omanik on sõiduki omanik
b) registreerimistunnistuse omanik ei ole sõiduki omanik
c) registreerimistunnistus ei määra kindlaks, kas registreerimistunnistuse omanik on sõiduki omanik;
Tagakülg
Tagaküljel peavad olema vähemalt ülejäänud II.5 peatükis kindlaksmääratud andmed; vastavalt II.17 peatükile võib ühenduse ühtlustatud koodide järele lisada eraldi siseriikliku koodi.
Kood
Viide
Andmed sõiduki kohta (arvestades II.5 peatüki märkuseid)
D.1)
mark
D.2)
tüüp (variant/versioon, vastavalt vajadusele)
D.3)
ärinimi (ärinimed)
E)
valmistajatehase tähis
F.1)
suurim tehniliselt lubatud täismass, v.a mootorrattad (kg)
G)
kasutuseloleva sõiduki mass (koos kerega) või muu kui M1-kategooriasse kuuluva ja haakeseadmega varustatud ning kasutuseloleva veduki mass (kg)
H)
kehtivusaeg, kui see on piiratud
K)
tüübikinnitusnumber (kui on teada)
P.1)
mootori töömaht (cm3)
P.2)
mootori võimsus (kW)
P.3)
kütuse tüüp või jõuallikas
Q)
võimsuse/kaalu suhe (kW/kg) (ainult mootorrataste puhul)
S.1)
istekohtade arv, k.a juhikoht
S.2)
seisukohtade arv (vajaduse korral)
Kaardi tagaküljele võib soovi korral lisada täiendavaid andmeid II.6 peatükist (koos ühtlustatud koodidega) või II.7 peatükist.
C. Kiipkaardi füüsilised turvaelemendid
Dokumentide füüsilist turvalisust ohustavad:
Registreerimistunnistuse I osa materjal peab olema muudetud võltsimiskindlaks, kasutades vähemalt kolme järgnevat meetodit:
Liikmesriigid võivad kasutusele võtta täiendavaid turvaelemente.
Esmajärjekorras tuleks kasutada tärniga märgitud tehnikaid, kuna need võimaldavad õiguskaitseametnikel kaardi ehtsust kontrollida erivahenditeta.
Joonis 1: Kohustuslike andmete võimaliku paigutuse näited
(kaardi tagaküljele võib lisada rohkem vabatahtlikke ja täiendavaid andmeid)
III.2. Andmete salvestamine ja andmekaitse
Kaardi pinnale, kuhu on talletatud III.1 peatükis sätestatud silmaga nähtavad kohustuslikud andmed, võib ühtlustatud ühiskoodide järele (mis vajaduse korral võivad vastavalt II.7 peatükile esineda koos liikmesriikide oma koodidega) lisada täiendavalt järgmised andmed:
A) II.4 ja II.5 peatükis sätestatud andmed
Kõikide II.4 ja II.5 peatükis kindlaksmääratud andmete kaardile salvestamine on kohustuslik.
B) Muud II.6 peatükis sätestatud andmed
Lisaks võivad liikmesriigid salvestada kaardile vajalikul määral II.6 peatükis sätestatust rohkem andmeid.
C) Muud II.7 peatükis sätestatud andmed
Kaardile võib salvestada täiendavaid vabatahtlikke andmeid.
Punktides A ja B nimetatud andmed kantakse kahte eraldi faili, millel on transparentne struktuur (vt ISO/IEC 7816-4). Liikmesriigid võivad otsustada punkti C kohaselt kaardile kantavate andmete säilitamise vastavalt oma äranägemisele.
Nende failide suhtes piiranguid ei ole.
Nendesse failidesse kirjutamise õigus on ainult sellistel liikmesriikide siseriiklikel pädevatel asutustel (ja nende volitatud ametkondadel), kes asjakohaseid kiipkaarte väljastavad.
Kirjutamisõigust võib kasutada alles pärast asümmeetrilisel krüptoalgoritmil põhinevat autentimist, mille käigus on vahetatud seansivõtit, et kaitsta sõiduki registreerimiskaardi ja siseriiklike pädevate asutuste (või nende volitatud ametkondade) turvamooduli (näiteks turvamooduli kaart) vahelist seanssi. Seetõttu vahetatakse standardi ISO/IEC 7816-8 kohaseid kaardi abil verifitseeritavad sertifikaate enne autentimisprotsessi. Kaardi abil verifitseeritavad sertifikaadid sisaldavad avalikke võtmeid, mis saadakse ja mida kasutatakse järgneva autentimisprotsessi käigus. Kõnealustele sertifikaatidele kirjutab alla pädev siseriiklik asutus ja need sisaldavad standardi ISO/IEC 7816-9 kohast volituse objekti (sertifikaadi omaniku volitus), et kodeerida kaarti rollikohane volitus. See rollikohane volitus on seotud siseriikliku pädeva asutusega (näiteks andmevälja ajakohastamise osas).
Siseriikliku pädeva asutuse asjakohased avalikud võtmed on salvestatud kaarti usaldustõendina (avalik juurvõti).
Nende failide ning autentimis- ja kirjutamisprotsessis vajalike käskude kindlaksmääramine on liikmesriikide ülesanne. Andmekaitse kinnituse peab heaks kiitma vastavalt EAL4+ ühistele hindamiskriteeriumidele. Turvanõuetele lisatakse: 1. AVA_MSU.3 Analysis and testing for insecure states (ebaturvaliste olekute analüüs ja katsetamine); 2. AVA_VLA.4 Highly resistant (eriti vastupidav).
D) Registreerimisandmete õigsuse verifitseerimiseks kasutatavad andmed
Väljaandja asutus arvutab oma elektroonilise allkirja punktides A ja B käsitletud andmeid sisaldava faili kõiki andmeid arvestades ja salvestab selle seotud faili. Kõnealused allkirjad võimaldavad verifitseerida salvestatud andmete õigsust. Kaartidele salvestatakse järgmised andmed:
Elektrooniliste allkirjade verifitseerimiseks salvestatakse kaardile:
Elektroonilised allkirjad ja sertifikaadid on loetavad piiranguteta. Kirjutamisõigus elektroonilistesse allkirjadesse ja sertifikaatidesse on ainult pädevatel siseriiklikel asutustel.
III.3. Liides
Liideste jaoks tuleks kasutada väliskontakte. Neid võib kasutada koos transponderiga.
III.4. Kaardi salvestusmaht
Kaardil peab olema piisav salvestusmaht III.2 peatükis nimetatud andmete salvestamiseks.
III.5. Standardid
Kiipkaart ja kasutatavad lugemisseadmed peavad vastama järgmistele standarditele:
— ISO 7810 : Standards for identification cards (plastic cards): Physical characteristics; (Isikutunnistusi (plastkaardid) käsitlevad standardid: tehnilised karakteristikud
— ISO 7816-1 ja -2 : Physical characteristics of chip cards, dimensions and location of contacts (Kiipkaartide tehnilised karakteristikud, mõõtmed ja kontaktide asukoht),
— ISO 7816-3 : Electrical characteristics of contacts, transmission protocols (Kontaktide ja edastusprotokollide elektrilised karakteristikud),
— ISO 7816-4 : Communication contents, chip card data structure, safety architecture, access mechanisms (Teabeedastuse sisu, kiipkaardi struktuur, turvaarhitektuur, juurdepääsumehhanismid),
— ISO 7816-5 : Structure of application identifiers, selection and execution of application identifiers, registration procedure for application identifiers (numbering system) (Rakenduse identifikaatorite struktuur, rakenduse identifikaatorite valik ja kasutamine, rakenduse identifikaatorite registreerimise menetlus (numeratsioonisüsteem)),
— ISO 7816-6 : Inter-industry data elements for interchange (Valdkondadevahelised vahetatavad andmeelemendid),
— ISO 7816-8 : Integrated circuit(s) cards with contacts — Security related inter-industry commands (Kontaktidega kiipkaardid — Turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud),
— ISO 7816-9 : Integrated circuit(s) cards with contacts — Enhanced inter-industry commands (Kontaktidega kiipkaardid — Laiendatud valdkondadevahelised käsud),
III.6. Tehnilised karakteristikud ja edastusprotokollid
Vorming on ID-1 (normaalsuurus, vt ISO/IEC 7810).
Kaart toetab edastusprotokolli T = 1 vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3. Täiendavalt võib toetada teisi edastusprotokolle, näiteks T = 0, USB või kontaktideta protokolle.
Bitiedastuse puhul kohaldatakse otsest kodeerimist (direct convention) (vt ISO/IEC 7816-3).
A) Toitepinge, programmeerimispinge
Kaart töötab pingel Vcc = 3 V (+/0.3 V) või Vcc = 5 V (+/0,5 V). Kontakti C6 juures kaart programmeerimispinget ei vaja.
B) Answer to reset-signaal
Kaardi infovälja mahubait esitatakse ATR-signaalis tähemärgis TA3. See väärtus on vähemalt „80h” (= 128 baiti).
C) Protokolliparameetri valik (protocol parameter selection)
Protokolliparameetrite valiku (PPS) toetamine vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3 on kohustuslik. Seda kasutatakse valides T = 1, kui kaardile on täiendavalt salvestatud T = 0, ja sobitades selle Fi/Di parameetritega saavutamaks suuremat edastuskiirust.
D) Edastusprotokoll T = 1
Aheldamise toetamine on kohustuslik.
Järgmised lihtsustused on lubatud:
Kohe pärast ATR-signaali esitab liideseseade seadme infovälja mahu (IFSD), st pärast ATR-signaali edastab liideseseade ploki S infovälja mahu nõude ja kaart saadab tagasi ploki S infovälja mahu. Seadme infovälja mahu soovituslik väärtus on 254 baiti.
III.7.
Temperatuurivahemik
Kiipkaardi kujul registreerimistunnistus peab toimima normaalselt kõikides ilmastikutingimustes, mis ühenduse territooriumil tavapäraselt valitsevad ning vähemalt standardis ISO 7810 kindlaksmääratud temperatuuride vahemikus. Kaardid peavad nõuetekohaselt toimima niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.
III.8. Füüsiline kasutusaeg
Kui kaarti kasutatakse vastavalt keskkonna- ja elektrotehnilistele normidele, peab see nõuetekohaselt toimima kümme aastat. Kaardi materjal tuleb valida selline, et nimetatud kasutusaeg oleks tagatud.
III.9. Elektrilised karakteristikud
Toimimise ajal vastavad kaardid komisjoni 31. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/54/EÜ, mis käsitleb elektromagnetilist ühilduvust, (
13
) ning neid kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste eest.
III.10. Faili struktuur
Tabelis 1 loetletakse rakenduse DF kohustuslikud elementaarfailid DF.Registration (vt ISO/IEC 7816-4). Kõikidel nimetatud failidel on transparentne struktuur. Juurdepääsunõudeid on kirjeldatud III.2 peatükis. Liikmesriigid määravad failide suuruse kindlaks oma nõuete kohaselt.
Tabel 1
Faili nimi
Faili identifikaator
Kirjeldus
EF.Registration_A
„D001”
II.4 ja II.5 peatükis sätestatud registreerimisandmed
EF.Signature_A
„E001”
Elektrooniline allkiri faili EF.Registration_A kogu andmesisalduse kohta
EF.C.IA_A.DS
„C001”
EF.Signature_A kohta antud allkirju arvutava väljaandva asutuse X.509v3-sertifikaat
EF.Registration_B
„D011”
II.6 peatüki kohaselt registreeritavad andmed
EF.Signature_B
„E011”
Elektrooniline allkiri faili EF.Registration_B kogu andmesisalduse kohta
EF.C.IA_B.DS
„C011”
EF.Signature_B kohta antud allkirju arvutava väljaandva asutuse X.509v3-sertifikaat
III.11. Andmete struktuur
Salvestatud sertifikaadid on X.509v3-vormingus vastavalt standardile ISO/IEC 9594-8. Elektroonilised allkirjad salvestatakse transparentselt.
Registreeritavad andmed salvestatakse BER-TLV andmeobjektidena (vt ISO/IEC 7816-4) vastavates elementaarfailides. Väärtuste väljad kodeeritakse standardile ISO/IEC 8859-1 vastavate ASCII tähemärkidena, väärtused „CO”-„FF” on määratletud standarditega ISO/IEC 8859-1 (ladina-1 märgistik), ISO/IEC 8859-7 (kreeka märgistik) või ISO/IEC 8859-5 (slaavi märgistik). Kuupäeva vorming on AAAAKKPP.
Tabelis 2 loetletakse sildid (tags), mille abil tuvastatakse II.4 ja II.5 peatüki kohaselt registreeritud andmetele ja III.1 peatüki täiendavatele andmetele vastavad andmeobjektid. Kui ei ole sätestatud teisiti, on tabelis 2 esitatud andmeobjektid kohustuslikud. Vabatahtlikud andmeobjektid võib välja jätta. Siltide veerg näitab pesastustaset.
Tabel 2
Silt
Kirjeldus
„78”
Compatible Tag Allocation- süsteemi eest vastutav asutus; sisaldab objekti „4F” (vt ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-6)
„4F”
Rakendusidentifikaator (vt ISO/IEC 7816-4)
„71”
Valdkondadevaheline mall (vt ISO/IEC 7816-4 and ISO/IEC 7816-6), mis vastab registreerimistunnistuse 1. osa kohustuslikele andmetele ja sisaldab kõiki järgmisi objekte
„80”
Sildi määratluse versioon
„9F33”
Registreerimistunnistuse 1. osa välja andnud liikmesriigi nimi
„9F34”
Samaväärse dokumendi teine (näiteks varasem siseriiklik) nimetus (vabatahtlik)
„9F35”
Pädeva asutuse nimi
„9F36”
Registreerimistunnistuse väljaandnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik)
„9F37”
Kasutatav märgistik:
„00”:
ISO/IEC 8859-1 (ladina-1 märgistik)
„01”:
ISO/IEC 8859-5 (slaavi märgistik)
„02”:
ISO/IEC 8859-7 (kreeka märgistik)
„9F38”
Liikmesriigis kasutatav üheselt mõistetav järjenumber
„81”
Registreerimisnumber
„82”
Esmase registreerimise kuupäev
„A1”
Isikuandmed, sisaldavad objekte „A2” ja „86”
„A2”
Isikuandmed, sisaldavad objekte „83”, „84” ja „85”
„83”
Perekonnanimi või ärinimi
„84”
Muud nimed või initsiaalid (vabatahtlik)
„85”
Aadress liikmesriigis
„86”
„00”:
on sõiduki omanik
„01”:
ei ole sõiduki omanik
„02”:
ei ole kindlaks määratud, kas on sõiduki omanik või mitte
„A3”
Sõiduk, sisaldavad objekte „87”, „88” ja „89”
„87”
Sõiduki mark
„88”
Sõidukitüüp
„89”
Sõiduki kaubanduslik kirjeldus
„8A”
Valmistajatehase tähis
„A4”
Mass, sisaldab objekti „8B”
„8B”
Suurim tehniliselt lubatud täismass
„8C”
Töökorras sõiduki mass (koos kerega)
„8D”
Kehtivusaeg
„8E”
Registreerimisaeg, millele osutab käesolev tunnistus
„8F”
Tüübikinnitusnumber
„A5”
Mootor, sisaldab objekte „90”, „91” ja „92”
„90”
Mootori töömaht
„91”
Mootori suurim kasulik võimsus
„92”
Kütusetüüp
„93”
Võimsuse/kaalu suhe
„A6”
Istekohad, sisaldab objekte „94” ja „95”
„94”
Istekohtade arv
„95”
Seisukohtade arv
Tabelis 3 loetletakse sildid (tags), mille abil tuvastatakse II.6 peatüki kohaselt registreeritud andmetele vastavad andmeobjektid. Tabelis 3 loetletud andmeobjektid on vabatahtlikud.
Tabel 3
Silt
Kirjeldus
„78”
Compatible Tag Allocation- süsteemi eest vastutav asutus; sisaldab objekti „4F” (vt ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-6)
„4F”
Rakendusidentifikaator (vt ISO/IEC 7816-4)
„72”
Valdkondadevaheline mall (vt ISO/IEC 7816-4 and ISO/IEC 7816-6), mis vastab registreerimistunnistuse 1. osa kohustuslikele andmetele, II.6 peatükk ja sisaldab kõiki järgmisi objekte:
„80”
Sildi määratluse versioon
„A1”
Isikuandmed, sisaldavad objekte „A7”, „A8” ja „A9”
„A7”
Sõiduki omanik, sisaldab objekte „83”, „84” ja „85”
…
„A8”
Teine sõiduki omanik, sisaldab objekte „83”, „84” ja „85”
…
„A9”
Isik, kes võib sõidukit kasutada muul õiguslikul alusel kui omandiõigus; sisaldab objekte „83”, „84” ja „85”
…
„A4”
Mass, sisaldab objekte „96” ja „97”
„96”
Kasutuseloleva sõiduki maksimaalne lubatud täismass
„97”
Kogu kasutuseloleva sõiduki maksimaalne lubatud täismass
„98”
Sõidukikategooria
„99”
Telgede arv
„9A”
Teljevahe
„AD”
Suurima tehniliselt lubatud täismassi jaotuvus telgede vahel; sisaldab objekte „9F1F”, „9F20”, „9F21”, „9F22” ja „9F23”
„9F1F”
Telg 1
„9F20”
Telg 2
„9F21”
Telg 3
„9F22”
Telg 4
„9F23”
5. ass
„AE”
Haagise suurim tehniliselt lubatud järelveetav mass, sisaldab objekte „9B” ja „9C”
„9B”
Piduritega
„9C”
Ilma piduriteta
„A5”
Mootor, sisaldab objekte „9D” ja „9E”
„9D”
Maksimaalvõimsuse pöörlemiskiirus
„9E”
Valmistajatehase tähis
„9F24”
Sõiduki värv
„9F25”
Maksimumkiirus
„AF”
Müratase, sisaldab objekte „DF26”, „DF27” ja „DF28”
„9F26”
Paikne
„9F27”
Mootori pöörlemiskiirus
„9F28”
Sõidumüra
„B0”
Heitgaasid, sisaldab objekte „9F29”, „9F2A”, „9F2B”, „9F2C”, „9F2D”, „9F2E”, „9F2F”, „9F30” ja „9F31”
„9F29”
CO
„9F2-A”
HC
„9F2B”
NOX
„9F2C”
HC+NOX
„9F2-D”
Diiselmootoritest eralduvad tahked osakesed
„9F2E”
Diislikütuse korrigeeritud neeldumistegur
„9F2F”
C02
„9F30”
Kombineeritud kütusekulu
„9F31”
Viide EÜ tüübikinnituse keskkonnakategooriale
„9F32”
Kütusepaakide mahutavus
Liikmesriigid määravad kindlaks II.7 punkti kohaste andmete struktuuri ja vormi.
III.12. Registreeritud andmete lugemine
A. Rakenduse valimine
Rakendus „Sõiduki registreerimine” valitakse käsklusega SELECT DF (nime alusel, vt ISO/IEC 7816-4) koos rakendusidentifikaatoriga (AID). AID-väärtus taotletakse Euroopa Komisjoni valitud laborist.
B. Andmete lugemine failidest
II peatüki punktidele A, B ja D vastavad failid valitakse käsuga SELECT (vt ISO/IEC 7816-4) nii, et käsuparameeter P1 on asendis „02”, P2 asendis „04” ja käskude andmeväli sisaldab faili identifikaatorit (vt X peatükk, tabel 1). Vastuseks saadud FCP-mall sisaldab failisuurust, millest võib olla kasu nimetatud failide lugemisel.
Neid faile on võimalik lugeda käsu READ BINARY abil (vt ISO/IEC 7816-4) nii, et käskude andmeväli on tühi ja Le seatakse oodatavate andmete pikkusele kasutades lühikest Le-d.
C. Andmete õigsuse verifitseerimine
Salvestatud registreerimisandmete õigsuse verifitseerimiseks võib verifitseerida vastavat elektroonilist allkirja. See tähendab, et lisaks registriandmetele on võimalik registreerimiskaardilt lugeda ka elektroonilist allkirja.
Allkirja verifitseerimiseks vajaliku avaliku võtme võib saada lugedes registreerimiskaardilt selle väljastanud asutuse antud sertifikaati. Sertifikaadid sisaldavad avalikku võtit ja asjaomase asutuse tunnust. Allkirja võib verifitseerida ka registreerimiskaardist erineva süsteemi abil.
Liikmesriikidel on õigus taotleda avalikke võtmeid ja sertifikaate registreerimistunnistuse väljastanud asutuse sertifikaadi verifitseerimiseks.
III.13. Erisätted
Olenemata muudest käesoleva dokumendi sätetest, võivad liikmesriigid pärast Euroopa Komisjonile vastava teate saatmist lisada registreerimistunnistusele värve, märke ja sümboleid. Lisaks sellele võivad liikmesriigid lubada teatavate III.2 peatüki punktis C nimetatud andmete suhtes XML-vormingut ja juurdepääsu TCP/IP kaudu.
Liikmesriigid võivad Euroopa Komisjoni nõusolekul lisada sõiduki registreerimiskaardile sõidukitega seotud teenuste osutamiseks muid rakendusi, mille kohta ei ole veel Euroopa Liidu tasandil ühtseid eeskirju või dokumente (näiteks tehnoseisundi tõend).
II LISA
REGISTREERIMISTUNNISTUSE II OSA (
14
)
I.
See osa võib esineda kahel kujul: paberkandjal või kiipkaardina. Paberkandjal dokumendi tunnused on esitatud II peatükis ja kiipkaardi omad III peatükis.
II.
II.1.
Registreerimistunnistuse maksimaalne suurus on A4 formaadis paber (120 × 297 mm) või A4 formaadis voldik.
II.2
Registreerimistunnistuse II osa paber peab olema muudetud võltsimiskindlaks, kasutades vähemalt kahte järgnevat meetodit:
Liikmesriigid võivad kasutusele võtta täiendavaid turvaelemente.
II.3.
Registreerimistunnistuse II osa võib koosneda mitmest leheküljest. Liikmesriigid määravad kindlaks lehekülgede arvu vastavalt dokumendis sisalduvale teabele ja selle paigutusele.
II.4.
Registreerimistunnistuse II osa esimesel leheküljel on
▼A1
B
:
Belgia
▼M2
BG
:
Bulgaaria
▼A1
CZ
:
Tšehhi Vabariik
DK
:
Taani
D
:
Saksamaa
EST
:
Eesti
GR
:
Kreeka
E
:
Hispaania
F
:
Prantsusmaa
▼M3
HR
:
Horvaatia
▼A1
IRL
:
Iirimaa
I
:
Itaalia
CY
:
Küpros
LV
:
Läti
LT
:
Leedu
L
:
Luksemburg
H
:
Ungari
M
:
Malta
NL
:
Madalmaad
A
:
Austria
PL
:
Poola
P
:
Portugal
▼M2
RO
:
Rumeenia
▼A1
SLO
:
Sloveenia
SK
:
Slovakkia
FIN
:
Soome
S
:
Rootsi
UK
:
Ühendkuningriik
▼M1
II.5.
Registreerimistunnistuse II osas on ka järgmised andmed, mille ees on vastav ühenduse ühtlustatud kood:
registreerimisnumber
sõiduki esmase registreerimise kuupäev
sõiduk:
mark,
tüüp,
ärinimi (ärinimed)
sõiduki identifitseerimisnumber
tüübikinnituse number (kui on teada)
II.6
Registreerimistunnistuse II osas võivad lisaks olla ka järgmised andmed, mille ees on vastav ühenduse ühtlustatud kood:
isikuandmed
sõiduki omanik,
perekonnanimi või ärinimi,
eesnimi (eesnimed) või initsiaal(id) (vajaduse korral),
aadress registreerivas liikmesriigis dokumendi väljaandmise kuupäeval,
füüsilised või juriidilised isikud, kes võivad sõidukit kasutada muul õiguslikul alusel kui omandiõigus,
perekonnanimi või ärinimi,
eesnimi (eesnimed) või initsiaal(id) (vajaduse korral),
aadress registreerivas liikmesriigis dokumendi väljaandmise kuupäeval
kui II.6 punkti koodis C.2 ja/või koodis C.3 esitatud isikuandmete muutumisest ei tulene registreerimistunnistuse uue II osa väljaandmine, võib nendele punktidele vastavad uued isikuandmed kanda koodide C.5 või C.6 alla; need liigendatakse vastavalt II.6 punkti koodile C.2 ja C.3.
sõiduki kategooria
II.7.
Liikmesriigid võivad lisada täiendavat teavet registreerimistunnistuse II ossa; eelkõige võivad nad lisada sulgudesse identifitseerimiskoodide juurde, nagu see on sätestatud II.5 ja II.6 punktis, oma siseriiklikud koodid.
III.
III.1. Kaardi vorming ja silmaga nähtavad andmed
Kuna kiipkaart on mikroprotsessorkaart, tuleb selle kujundamisel järgida III.5 peatükis sätestatud standardeid.
Kaardi esi- ja tagaküljele peavad olema trükitud vähemalt II.4 ja II.5 peatükis kindlaksmääratud andmed; need andmed peavad olema palja silmaga loetavad: (tähtede minimaalne kõrgus 6 punkti) ja trükitud järgmiselt. (Võimaliku paigutuse näidised on esitatud käesoleva jao lõpus joonisel 2)
A. Põhitrükijäljend
Põhiandmed on järgmised:
Esikülg
Kiibist paremale:
kiibist ülespoole:
B
Belgia
▼M2
BG
Bulgaaria
▼M1
DK
Taani
D
Saksamaa
GR
Kreeka
E
Hispaania
F
Prantsusmaa
▼M3
HR
Horvaatia
▼M1
IRL
Iirimaa
I
Itaalia
L
Luksemburg
NL
Madalmaad
A
Austria
P
Portugal
▼M2
RO
Rumeenia
▼M1
FIN
Soome
S
Rootsi
UK
Ühendkuningriik
liikmesriigid võivad soovi korral lisada alumisse serva väikeses kirjas ja oma riigi keeles (keeltes) märkuse: „Käesolevat dokumenti tuleb hoida kindlas kohas väljaspool sõidukit”;
kaardi põhivärv on punane (Pantone 194); variandina võib kasutada punasest valgeks üleminevat tausta;
kaardi esikülje trükitava ala vasakusse nurka kantakse ratast kujutav sümbol (vt soovitatavat paigutust).
Muus osas kohaldatakse III.13 peatüki sätteid.
B. Isikustatud trükijäljend
Isikustatud trükijäljend sisaldab järgmisi andmeid:
Esikülg
pädeva asutuse nimetus — vt ka punkti A alapunt a;
registreerimistunnistuse välja andnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik);
liikmesriigis kasutatav üheselt mõistetav järjenumber — vt ka punkti A alapunt a;
järgmised andmed II.5 peatükist; vastavalt II.17 peatükile võib ühenduse ühtlustatud koodide järele lisada eraldi siseriikliku koodi:
Kood
Viide
A
registreerimisnumber (ametlik litsentsi number)
B
sõiduki esmase registreerimise kuupäev
Tagakülg
Tagaküljel peavad olema vähemalt ülejäänud II.5 peatükis kindlaksmääratud andmed; vastavalt II.17 peatükile võib ühenduse ühtlustatud koodide järele lisada eraldi siseriikliku koodi:
Kood
Viide
Andmed sõiduki kohta (arvestades II.5 peatüki märkuseid)
D.1.
mark;
D.2.
tüüp (variant/versioon, vastavalt vajadusele);
D.3.
ärinimi (ärinimed);
E
valmistajatehase tähis;
K
tüübikinnitusnumber (kui on teada);
Kaardi tagaküljele võib soovi korral lisada täiendavaid andmeid II.6 peatükist (koos ühtlustatud koodidega) või II.7 peatükist.
C. Kiipkaardi füüsilised turvaelemendid
Dokumentide füüsilist turvalisust ohustavad:
Registreerimistunnistuse II osa materjal peab olema muudetud võltsimiskindlaks, kasutades vähemalt kolme järgnevat meetodit:
Liikmesriigid võivad kasutusele võtta täiendavaid turvaelemente.
Esmajärjekorras tuleks kasutada tärniga märgitud tehnikaid, kuna need võimaldavad õiguskaitseametnikel kaardi ehtsust kontrollida erivahenditeta.
Joonis 2: Kohustuslike andmete võimaliku paigutuse näited
(kaardi tagaküljele võib lisada rohkem vabatahtlikke ja täiendavaid andmeid)
III.2. Andmete salvestamine ja andmekaitse
Kaardi pinnale, kuhu on talletatud III.1 peatükis sätestatud silmaga nähtavad kohustuslikud andmed, võib ühtlustatud ühiskoodide järele (mis vajaduse korral võivad vastavalt II.7 peatükile esineda koos liikmesriikide oma koodidega) lisada täiendavalt järgmised andmed:
A) II.4 ja II.5 peatükis sätestatud andmed
Kõikide peatükis II.4 ja II.5 kindlaksmääratud andmete kaardile kandmine on kohustuslik.
B) Muud II.6 peatükis sätestatud andmed
Lisaks võivad liikmesriigid kanda kaardile vajalikul määral II.6 peatükis sätestatust rohkem andmeid.
C) Muud II.7 peatükis sätestatud andmed
Vabatahtlikult võib kaardile kanda muid sõidukiga seotud üldist huvi pakkuvaid andmeid.
Punktides A ja B nimetatud andmed säilitatakse kahes eraldi failis millel on transparentne struktuur (vt ISO/IEC 7816-4). Liikmesriigid võivad otsustada punkti C kohaselt kaardile kantavate andmete säilitamise vastavalt oma äranägemisele.
Nende failide suhtes piiranguid ei ole.
Nendesse failidesse kirjutamise õigus on ainult sellistel liikmesriikide siseriiklikel pädevatel asutustel (ja nende volitatud ametkondadel), kes asjakohaseid kiipkaarte väljastavad.
Kirjutamisõigust võib kasutada alles pärast asümmeetrilisel krüptoalgoritmil põhinevat autentimist, mille käigus on vahetatud seansivõtit, et kaitsta sõiduki registreerimiskaardi ja siseriiklike pädevate asutuste (või nende volitatud ametkondade) turvamooduli (näiteks turvamooduli kaart) vahelist seanssi. Seetõttu vahetatakse standardi ISO/IEC 7816-8 kohaseid kaardi abil verifitseeritavaid sertifikaate enne autentimisprotsessi. Kaardi abil verifitseeritavad sertifikaadid sisaldavad avalikke võtmeid, mida saab ja mida kasutatakse järgneva autentimisprotsessi käigus. Kõnealustele sertifikaatidele kirjutab alla pädev siseriiklik asutus ja need sisaldavad standardi ISO/IEC 7816-9 kohast volituse objekti (sertifikaadi omaniku volitus), et kodeerida kaarti rollikohane volitus. See rollikohane volitus on seotud siseriikliku pädeva asutusega (näiteks andmevälja ajakohastamise osas).
Siseriikliku pädeva asutuse asjakohased avalikud võtmed on salvestatud kaarti usaldustõendina (avalik juurvõti).
Nende failide ning autentimis- ja kirjutamisprotsessis vajalike käskude kindlaksmääramine on liikmesriikide ülesanne. Andmekaitse kinnituse peab heaks kiitma vastavalt EAL4+ ühistele hindamiskriteeriumidele. Turvanõuetele lisatakse: 1. AVA_MSU.3 Analysis and testing for insecure states (ebaturvaliste olekute analüüs ja katsetamine); 2. AVA_VLA.4 Highly resistant (eriti vastupidav).
D) Registreerimisandmete õigsuse verifitseerimiseks kasutatavad andmed
Väljaandja asutus arvutab oma elektroonilise allkirja punktides A ja B käsitletud andmeid sisaldava faili kõiki andmeid arvestades ja salvestab selle seotud faili. Kõnealused allkirjad võimaldavad verifitseerida salvestatud andmete õigsust. Kaartidele salvestatakse järgmised andmed:
Elektrooniliste allkirjade verifitseerimiseks salvestatakse kaardile:
Elektroonilised allkirjad ja sertifikaadid on loetavad piiranguteta. Kirjutamisõigus elektroonilistesse allkirjadesse ja sertifikaatidesse on ainult pädevatel siseriiklikel asutustel.
III.3. Liides
Liideste jaoks tuleks kasutada väliskontakte. Neid võib kasutada koos transponderiga.
III.4. Kaardi salvestusmaht
Kaardil peab olema piisav salvestusmaht III.2 peatükis nimetatud andmete salvestamiseks.
III.5. Standardid
Kiipkaart ja kasutatavad lugemisseadmed peavad vastama järgmistele standarditele:
— ISO 7810 : Standards for identification cards (plastic cards): Physical characteristics; (Isikutunnistusi (plastkaardid) käsitlevad standardid: tehnilised karakteristikud),
— ISO 7816-1 ja — 2 : Physical characteristics of chip cards, dimensions and location of contacts (Kiipkaartide tehnilised karakteristikud, mõõtmed ja kontaktide asukoht),
— ISO 7816-3 : Electrical characteristics of contacts, transmission protocols (Kontaktide ja edastusprotokollide elektrilised karakteristikud),
— ISO 7816-4 : Communication contents, chip card data structure, safety architecture, access mechanisms (Teabeedastuse sisu, kiipkaardi struktuur, turvaarhitektuur, juurdepääsumehhanismid),
— ISO 7816-5 : Structure of application identifiers, selection and execution of application identifiers, registration procedure for application identifiers (numbering system) (Rakenduse identifikaatorite struktuur, rakenduse identifikaatorite valik ja kasutamine, rakenduse identifikaatorite registreerimise menetlus (numeratsioonisüsteem),
— ISO 7816-6 : Inter-industry data elements for interchange (Valdkondadevahelised vahetatavad andmeelemendid),
— ISO 7816-8 : Integrated circuit(s) cards with contacts — Security related inter-industry commands (Kontaktidega kiipkaardid — Turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud),
— ISO 7816-9 : Integrated circuit(s) cards with contacts — Enhanced inter-industry commands (Kontaktidega kiipkaardid — Laiendatud valdkondadevahelised käsud),
III.6. Tehnilised karakteristikud ja edastusprotokollid.
Vorming on ID-1 (normaalsuurus, vt ISO/IEC 7810).
Kaart toetab edastusprotokolli T = 1 vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3. Täiendavalt võib toetada teisi edastusprotokolle, näiteks T = 0, USB või kontaktideta protokolle. Bitiedastuse puhul kohaldatakse otsest kodeerimist (direct convention) (vt ISO/IEC 7816-3).
A. Toitepinge, programmeerimispinge
Kaart töötab pingetel Vcc = 3 V (+/0.3 V) või Vcc = 5 V (+/0,5 V). Kontakti C6 juures kaart programmeerimispinget ei vaja.
B. Answer to reset-signaal
Kaardi infovälja mahubait esitatakse ATR-signaalis tähemärgis TA3. See väärtus on vähemalt „80h” (= 128 baiti).
C. Protokolliparameetri valik (protocol parameter selection)
Protokolliparameetrite valiku (PPS) toetamine vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3 on kohustuslik. Seda kasutatakse valides T = 1, kui kaardile on täiendavalt salvestatud T = 0, ja sobitades selle Fi/Di parameetritega saavutamaks suuremat edastuskiirust.
D. Edastusprotokoll T = 1
Aheldamise toetamine on kohustuslik.
Järgmised lihtsustused on lubatud:
Kohe pärast ATR-signaali esitab liideseseade seadme infovälja mahu (IFSD), st pärast ATR-signaali edastab liideseseade ploki S infovälja mahu nõude ja kaart saadab tagasi ploki S infovälja mahu. Seadme infovälja mahu soovituslik väärtus on 254 baiti.
III.7. Temperatuurivahemik
Kiipkaardi kujul registreerimistunnistus peab toimima normaalselt kõikides ilmastikutingimustes, mis ühenduse territooriumil tavapäraselt valitsevad ning vähemalt standardis ISO 7810 kindlaksmääratud temperatuuride vahemikus. Kaardid peavad nõuetekohaselt toimima niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.
III.8. Füüsiline kasutusaeg
Kui kaarti kasutatakse vastavalt keskkonna- ja elektrotehnilistele normidele, peab see nõuetekohaselt toimima kümme aastat. Kaardi materjal tuleb valida selline, et nimetatud kasutusaeg oleks tagatud.
III.9. Elektrilised karakteristikud
Toimimise ajal vastavad kaardid komisjoni direktiivile 95/54/EÜ, mis käsitleb elektromagnetilist ühilduvust, ning neid kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste eest.
III.10. Faili struktuur
Tabelis 1 loetletakse rakenduse DF kohustuslikud elementaarfailid DF.Registration (vt ISO/IEC 7816-4). Kõikidel nimetatud failidel on transparentne struktuur. Juurdepääsunõudeid on kirjeldatud III.2 peatükis. Liikmesriigid määravad failide suuruse kindlaks oma nõuete kohaselt.
Tabel 4
Faili nimi
Faili identifikaator
Kirjeldus
EF.Registration_A
„D001”
II.4 ja II.5 peatükis sätestatud registreerimisandmed
EF.Signature_A
„E001”
Elektrooniline allkiri faili EF.Registration_A kogu andmesisalduse kohta
EF.C.IA_A.DS
„C011”
EF.Signature_A kohta antud allkirju arvutava väljaandva asutuse X.509v3-sertifikaat
EF.Registration_B
„D011”
II.6 peatüki kohaselt registreeritavad andmed
EF.Signature_B
„E011”
Elektrooniline allkiri faili EF.Registration_B kogu andmesisalduse kohta
EF.C.IA_B.DS
„C011”
EF.Signature_B kohta antud allkirju arvutava väljaandva asutuse X.509v3-sertifikaat
III.11.
Andmete struktuur.
Salvestatud sertifikaadid on X.509v3-vormingus vastavalt standardile ISO/IEC 9594-8.
Elektroonilised allkirjad salvestatakse transparentselt.
Registreeritavad andmed salvestatakse BER-TLV andmeobjektidena (vt ISO/IEC 7816-4) vastavates elementaarfailides. Väärtuste väljad kodeeritakse standardile ISO/IEC 8859-1 vastavate ASCII tähemärkidena, väärtused „CO”-„FF” on määratletud standarditega ISO/IEC 8859-1 (ladina-1 märgistik), ISO/IEC 8859-7 (kreeka märgistik) või ISO/IEC 8859-5 (slaavi märgistik). Kuupäeva vorming on AAAAKKPP.
Tabelis 2 loetletakse sildid (tags), mille abil tuvastatakse II.4 ja II.5 peatüki kohaselt registreeritud andmetele ja III.1 peatüki täiendavatele andmetele vastavad andmeobjektid. Kui ei ole sätestatud teisiti, on tabelis 2 esitatud andmeobjektid kohustuslikud. Vabatahtlikud andmeobjektid võib välja jätta. Siltide veerg näitab pesastustaset.
Tabel 5
Silt
Kirjeldus
„78”
Compatible Tag Allocation- süsteemi eest vastutav asutus; sisaldab objekti „4F” (vt ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-6)
„4F”
Rakenduse identifikaator (vt ISO/IEC 7816-4)
„73”
Valdkondadevaheline mall (vt ISO/IEC 7816-4 and ISO/IEC 7816-6), mis vastab registreerimistunnistuse 2. osa kohustuslikele andmetele ja sisaldab kõiki järgmisi objekte
„80”
Sildi määratluse versioon
„9F33”
Registreerimistunnistuse 2. osa välja andnud liikmesriigi nimi
„9F34”
Samaväärse dokumendi teine (näiteks varasem siseriiklik) nimetus (vabatahtlik)
„9F35”
Pädeva asutuse nimi:
„9F36”
Registreerimistunnistuse väljaandnud asutuse nimi (vabatahtlik)
„9F37”
Kasutatav märgistik:
„00”: ISO/IEC 8859-1 (ladina-1 märgistik)
„01”: ISO/IEC 8859-5 (slaavi märgistik)
„02”: ISO/IEC 8859-7 (kreeka märgistik)
„9F38”
Liikmesriigis kasutatav üheselt mõistetav järjenumber
„81”
Registreerimisnumber
„82”
Esmase registreerimise kuupäev
„A3”
Sõiduk, sisaldab objekte „87”, „88” ja „89”
„87”
Sõiduki mark
„88”
Sõidukitüüp
„89”
Sõiduki kaubanduslik kirjeldus
„8A”
Valmistajatehase tähis
„8F”
Tüübikinnitusnumber
Tabelis 6 loetletakse sildid (tags), mille abil tuvastatakse II.6 peatüki kohaselt registreeritud andmetele vastavad andmeobjektid. Tabelis 6 loetletud andmeobjektid on vabatahtlikud.
Tabel 6
Silt
Kirjeldus
„78”
Compatible Tag Allocation- süsteemi eest vastutav asutus; sisaldab objekti „4F” (vt ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-6)
„4F”
Rakenduse identifikaator (vt ISO/IEC 7816-4)
„74”
Valdkondadevaheline mall (vt ISO/IEC 7816-4 and ISO/IEC 7816-6), mis vastab registreerimistunnistuse 1. osa kohustuslikele andmetele, II.6 peatükk ja sisaldab kõiki järgmisi objekte
„80”
Sildi määratluse versioon
„A1”
Isikuandmed, sisaldavad objekte „A7”, „A8” ja „A9”
„A7”
Sõiduk, sisaldab objekte „83”,„84” ja „85”
„83”
Perekonnanimi või ärinimi
„84”
Muud nimed või initsiaalid (vabatahtlik)
„85”
Aadress liikmesriigis
„A8”
Teine sõidukiomanik, sisaldab objekte „83”,„84” ja „85”
…
„A9”
Isik, kes võib sõidukit kasutada muul õiguslikul alusel kui omandiõigus; sisaldab objekte „83”, „84” ja „85”
…
„98”
Sõidukikategooria
Liikmesriigid määravad kindlaks punkti II.7 kohaste andmete struktuuri ja vormi.
III.12. Registreeritud andmete lugemine
A. Rakenduse valimine
Rakendus „Sõiduki registreerimine” valitakse käsklusega SELECT DF (nime alusel, vt ISO/IEC 7816-4) koos rakenduse identifikaatoriga (AID). AID-väärtus taotletakse Euroopa Komisjoni valitud laborist.
B. Andmete lugemine failidest
II peatüki punktidele A, B ja D vastavad failid valitakse käsuga SELECT (vt ISO/IEC 7816-4 nii, et käsuparameeter P1 on asendis „02”, P2 asendis „04” ja käskude andmeväli sisaldab faili identifikaatorit (vt X peatükk, tabel 1). Vastuseks saadud FCP-mall sisaldab failisuurust, millest võib olla kasu nimetatud failide lugemisel.
Neid faile on võimalik lugeda käsu READ BINARY abil (vt ISO/IEC 7816-4) nii, et käskude andmeväli on tühi ja Le seatakse oodatavate andmete pikkusele kasutades lühikest Le-d.
C. Andmete õigsuse verifitseerimine
Salvestatud registriandmete õigsuse verifitseerimiseks võib verifitseerida vastavat elektroonilist allkirja. See tähendab, et lisaks registriandmetele on võimalik registreerimiskaardilt lugeda ka elektroonilist allkirja.
Allkirja verifitseerimiseks vajaliku avaliku võtme võib saada lugedes registreerimiskaardilt selle väljastanud asutuse antud sertifikaati. Sertifikaadid sisaldavad avalikku võtit ja asjaomase asutuse tunnust. Allkirja võib verifitseerida ka registreerimiskaardist erineva süsteemi abil.
Liikmesriikidel on õigus taotleda avalikke võtmeid ja sertifikaate registreerimistunnistuse väljastanud asutuse sertifikaadi verifitseerimiseks.
III.13. Erisätted
Olenemata muudest käesoleva dokumendi sätetest, võivad liikmesriigid pärast Euroopa Komisjonile vastava teate saatmist lisada registreerimistunnistusele värve, märke ja sümboleid. Lisaks sellele võivad liikmesriigid lubada teatavate III.2 peatüki punktis C nimetatud andmete suhtes XML-vormingut ja juurdepääsu TCP/IP kaudu. Liikmesriigid võivad Euroopa Komisjoni nõusolekul lisada sõiduki registreerimiskaardile sõidukitega seotud teenuste osutamiseks muid rakendusi, mille kohta ei ole veel Euroopa Liidu tasandil ühtseid eeskirju või dokumente (näiteks tehnoseisundi tõend).
(
1
) EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 98/14/EÜ (EÜT L 91, 25.3.1998, lk 1).
(
2
) EÜT L 225, 10.8.1992, lk 72. Direktiivi on muudetud 1994. aasta ühinemisaktiga.
(
3
) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
(
4
) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/45/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ (ELT L 127, 29.4.2014, lk 51).
(
5
) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiiv 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta (EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31).
(
6
) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. juuli 2002. aasta direktiiv 2002/58/EÜ, milles käsitletakse isikuandmete töötlemist ja eraelu puutumatuse kaitset elektroonilise side sektoris (EÜT L 201, 31.7.2002, lk 37).
(
7
) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. septembri 2000. aasta direktiiv 2000/53/EÜ kasutuselt kõrvaldatud sõidukite kohta (EÜT L 269, 21.10.2000, lk 34).
(
8
) Üheosalistel tunnistustel on ainult sõna „registreerimistunnistus” ja tekstis ei viidata I osale.
(
9
) Komisjoni 15. aprilli 2020. aasta rakendusmäärus (EL) 2020/683, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2018/858 seoses mootorsõidukite ja mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turujärelevalve suhtes kohaldatavate haldusnõuetega (ELT L 163, 26.5.2020, lk 1).
(
10
) Nõukogu 20. märtsi 1970. aasta direktiiv 70/220/EMÜ mootorsõidukite ottomootorite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 76, 6.4.1970, lk 1), direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2002/80/EÜ (EÜT L 291, 28.10.2002, lk 20).
(
11
) Nõukogu 3. detsembri 1987. aasta direktiiv 88/77/EMÜ sõidukite diiselmootoritest paisatavate heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 36, 9.2.1988, lk 33). Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2001/27/EÜ (EÜT L 107, 18.4.2001, lk 10).
(
12
) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. juuni 1999. aasta direktiiv 1999/62/EÜ raskete kaubaveokite maksustamise kohta teatavate infrastruktuuride kasutamise eest (EÜT L 187, 20.7.1999, lk 42).
(
13
) Komisjoni 31. oktoober 1995 direktiiv 95/54/EÜ, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 72/245/EMÜ mootorsõidukitele paigaldatud sädesüütemootorite tekitatud raadiohäirete summutamist käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta ja muudetakse direktiivi 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 226, 8.11.1995, lk 1).
(
14
) Käesolev lisa kehtib ainult kaheosaliste registreerimistunnistuste suhtes.