Pankrotiõigus › Juriidilise isiku vastu esitatud pankrotiavaldus

TsiviilasiJõustunudTartu Maakohus Tartu kohtumaja · 04.11.2021

Lahendi andmed

Riigi Teataja

Kohus: Tartu Maakohus Tartu kohtumaja
Kohtuasja number: 2-21-14303/10
Asja liik: Tsiviilasi
Kategooria: Pankrotiõigus › Juriidilise isiku vastu esitatud pankrotiavaldus
Menetlusliik: Hagita menetlus
Kuulutamise aeg: 04.11.2021
Staatus: Jõustunud
Sõnade arv: 4114

Lahend PDF →Riigi Teatajas →

Seotud ettevõtted

nimistu.ee

Andrus Õnniku Õigusbüroo osaühing10016048

Lahendi tekst

Riigi Teataja

Tsiviilasi nr 2-21-14303

KOHTUMÄÄRUS

Kohus

Tartu Maakohus

Kohtukoosseis

kohtunik Hiie Lindmets

Määruse avalikult teatavakstegemise aeg ja koht

4. november 2021, Tartu kohtumaja

Tsiviilasja number

2-21-14303

Tsiviilasi

D&N Transport OÜ pankrotiavaldus

Menetlustoiming

pankrotimenetluse lõpetamine

Menetlusosalised ja nende esindajad

avaldaja/võlgnik D&N Transport OÜ (rg-kood 14689421; asukoht XXX; e-post [email protected]), juhatuse liige S.K;

Kohtuistungi toimumise aeg

ajutine pankrotihaldur Andrus Õnnik (Lai 10, 80010 Pärnu; telefon 443 1313, XXX; e-post [email protected]) kirjalik menetlus

RESOLUTSIOON

1.Lõpetada D&N Transport OÜ (registrikood 14689421; asukoht XXX) pankrotiavalduse menetlus pankrotti välja kuulutamata raugemise tõttu.

2.Maanteeameti liiklusregistril kustutada D&N Transport OÜ-le kuuluvatele sõidukitele Volkswagen Sharan, registreerimismärgiga XXX, v.l. 2001, ja Peugeot 407, registreerimismärgiga XXX, v.l. 2005, seatud käsutamise keelumärked ja anda ajutisele pankrotihaldurile Andrus Õnnikule õigus D&N Transport OÜ nimele registreeritud sõidukite omaniku vahetuse vormistamiseks.

3.Määrata D&N Transport OÜ ajutises menetluses ajutise halduri Andrus Õnniku töötasu suuruseks 928 eurot, millele lisandub käibemaks 185,60 eurot, kokku 1113,60 eurot.

Sarnased lahendid

Pankrotiõigus

D&N Transport OÜ varadeks on 2 amortiseerunud sõiduautot. Ühingul on võlad O.A. ees 2329,98 eurot, L.A. ees 21 000 eurot (tagatiseks K.K. kuuluv põllumaa) ja MTA ees 19 213,02 eurot. Praegusel ajal jooksvaid kohustusi tekitavaid lepinguid ei ole. Töölepingud on lõpetatud 30.06.2021, kehtivad vaid juhatuse liikme lepingud. Ühingu 2021. aasta bilanssi ja kasumiaruannet jm raamatupidamisprogrammis genereeritavaid aruandeid ei ole võimalik esitada, kuna võlgnevuse tõttu M.A.A. puudub neil ligipääs M.programmile. Täitemenetluse raames ei ole võlgniku vara võõrandatud. Puudub kassajääk. On üks võlgnevus töötaja ees - Töövaidluskomisjoni 04.03.2021 otsusest tulenev võlgnevus endise töötaja K.V. ees, jäägiga 5318,46 eurot. Ühingul on praegu avatud pangakonto Swedbank AS-is ja Coop Pank AS-is. S.K. kirjeldab, et ettevõte alustas tegevust 1. aprillil 2019. Pakuti transporditeenust. Alustati autojuhi teenuse pakkumisega firmas R. Mingil ajal pakkus K.O. D&N Transport OÜ-le auto rentimise võimalust hilisema liisingusse võtmisega. Kuna K.O. oli ka varem koostööd tehtud, siis otsustati võtta sealt sõiduki rentimise pakkumine vastu ja hakata Skandinaavias transporditeenust osutama. Veod toimusid XXX, XXX, XXX - vahelisel liinil (kauba ja prügivedu). Eestisse oli ostetud kaubik, millega teostati kaubavedu K.S. (K. ). Hiljem pakkus XXX K. välja, et soovivad kraanaautot ja lubasid selle koormata tööga. Välisvedudega tegeles S.K. ja Eesti kaubavedudega K.K. Ajavahemikul juuni 2020 - märts 2021 asus kontor XXX. Pinda üüriti eraisik S.A. Renditasu koos kommunaalmaksetega oli 500 €/kuus. Raamatupidamisega tegeles kuni veebruarini 2021 K.S. ja käesoleval aastal ühingu üks omanik ja endine juhatuse liige I.P. Ettevõtte võlgnevused said alguse mitmest asjaolust, sh esiteks epideemia, mis põhjustas kaubavedude hinna langust ja teiseks koostööparterite ebaausad töövõtted. Skandinaavias jaotati töid ebaausalt ja väikeettevõttele nagu D&N Transport OÜ jagati vähem sõite ja lühema kilometraažiga, mille tõttu kuu käive oli üsnagi väike. Ühingule lubati olukorra paranemist, kuid seda ei juhtunud. Eestis lubas K. XXX igapäevast tööd kaubikule ja hiljem ka kraana-autole. Ka neid lubadusi ei täidetud. Seejärel otsis ühing kraanale töid üle Eesti. Nendega kontakteerus A.A. ja lubas 3-aastast koostöölepingut alates 2021. aasta kevadest. Kevade saabudes ei järgnenud aga lepingut ega tellimusi. Kuna kulud ületasid käivet, siis oli ettevõte juba 2020. aastal võtnud laene ning 2021. aastal võttis arvete tasumiseks täiendavaid laenusummasid. Ühingu tegevus lõppes 30.06.2021.

Majandustegevus Ühing pakkus veoteenust Skandinaavias ja Eestis. 2019. aastal osutati autojuhi teenust kahel korral L.L.O. ja kuni novembrini R.O. (pankrotis alates XX.XX.XXXX ). R.O. esitatavate arvete suuruseks oli kuni 2592 €/kuus, sh käibemaks. November 2019 - aprill 2020 osutati K.O. XXX teenust ja edaspidi esitati neile arved XXX, XXX ja XXX teostatud vedude eest kilometraaži ja tehtud kulutuste alusel (arvete summad ca 1000-15 000 €). Alates märtsist 2020 hakati osutama transporditeenust K.S.E.A. (K. , arvete summad 36-738 €). Tegevuskuludena tasus võlgnik raamatupidamisteenuse eest (95 €/kuus), teleteenuste eest T.E.A. (leping S.K. nimel, ca 80 €/kuus), kütuse eest (O.A. jt), sõidukite kindlustuse, autojuhtide täienduskoolituse, raamatupidamisprogrammi, tehno-ülevaatuste, sõidukite remondi eest, lisandusid sõiduki rendimaksed ning laenude tagasimaksed. Kuna Skandinaavia veod toimusid K.O. kuuluva veokiga (võlgnik kasutas rendilepingu alusel), siis olid ka välisriikide teemaksud, ööbimised, üleveokulud, parkimised, remondikulude jms arved vormistatud K.O. nimele ning viimane esitas koondarved võlgnikule. K.O. poolt esitatavate arvete suuruseks oli kuni ca 10 000 eurot kuus. K.O. tegi võlgnikult saadud ja võlgnikule esitatud arvete tasaarveldused ning kandis võlgnikule üle vaid pärast tasaarveldust maksmisele kuuluvad summad. Pärast tasaarveldusi olid võlgniku kontole põhitegevusest laekuvad summad maksimaalselt kuni 6500 €/kuus (sh nii K.O. nii kui K. ), millest tuli tasuda jooksvad kulud, sh töötasud, maksud jms. Nimetatud põhitegevuse tuludest ei piisanud kulude katmiseks ning võlgnik võttis laene kulude tasumiseks järgmiselt: 12.02.2020 summas 2800 € (K.K. ), 23.04.2020 summas 7000 € (L.A. ), 14.06.2020 summas 2900 € (L.A. ), 15.09.2020 summas 15 200 € (L.A. ), 16.11.2020 summas 4500 € (B.O. ), 27.05.2021 summas 550 € (L.A. ), 27.05.2021 summas 700 € (L.C.A.). Võetud laenudest nähtub, et võlgnikul oli käibevahendite puudujääk tekkinud juba 2020. aasta esimesel poolaastal. Viimane kanne võlgniku kontole laekus 09.07.2021 K.S.E.A. summas 1653,60 eurot, mis peeti kohtutäituri arestimise akti alusel K.V. nõude katteks kinni (1650,22 eurot). D&N Transport OÜ on registripidajale esitanud 2019. ja 2020. aasta majandusaasta aruanded. Ajutisele haldurile on lisaks esitatud 2021. aasta ostuarved ja pangakonto väljavõte. Võlgniku esindaja sõnul ei ole võlgnevuste tõttu võimalik M. raamatupidamisprogrammist 2021. aasta kokkuvõtteid ja müügiarveid kätte saada. 2019 tegevusaruande kohaselt: „D&N Transport OÜ

alustas tegutsemist 25. märtsil 2019. aastal. Osaühingu lõppenud majandusperioodi pikkuseks oli 9 kuud, majandusaasta algas 25. märtsil ning lõppes 31. detsembril 2019 a. Osaühingu põhitegevuseks on kaubavedu maanteel, mida osutatakse kogu Eesti Vabariigis ning ka EU riikides. 2019. aasta oli esimese aasta kohta edukas. D&N Transport OÜ jätkab tegutsemist ja klientuuri otsinguid. Tulud, kulud ja kasum: 2019. aastal moodustas D&N Transport OÜ müügitulu 21 440 eurot. Müügitulust moodustas 100 % teenuste müük Eestisse. D&N Transport OÜ ärikahjumiks kujunes 13 eurot. Mitmesugused tegevuskulud olid summas 10 541 eurot. Ettevõtte soetas 2019. aastal põhivara summas 1 740 eurot ja kulumit arvestas summas 180 eurot. Personal: 2019. aastal oli D&N Transport OÜ-s üks töötaja kellele arvestati tasusid summas 3 856 eurot ja lisaks arvestati juhatusele tasusid kokku summas 6 613 eurot.“ 2020 tegevusaruande kohaselt: „D&N Transport OÜ alustas tegutsemist 25. märtsil 2019. aastal. Osaühingu lõppenud majandusperioodi pikkuseks oli 12 kuud, majandusaasta algas 01. jaanuaril ning lõppes 31. detsembril 2020 a. Osaühingu põhitegevuseks on kaubavedu maanteel, mida osutatakse kogu Eesti Vabariigis ning ka EU riikides. 2020. aasta oli suhteliselt edukas. D&N Transport OÜ jätkab tegutsemist ja klientuuri otsinguid. Tulud, kulud ja kasum: 2020. aastal moodustas D&N Transport OÜ müügitulu 89 057 eurot, kasvades eelmise aastaga võrreldes 4,15 korda. Müügitulust moodustas 100 % teenuste müük Eestisse. D&N Transport OÜ ärikasumiks kujunes 1 823 eurot. kaubad, materjal teenused kulud olid kokku summas 14 207 eurot ja mitmesugused tegevuskulud olid summas 51 202 eurot, eelmise aastaga võrreldes toimus suur kasv. Ettevõte soetas 2020. aastal põhivara summas 8 974 eurot ja kulumit arvestas summas 885 eurot. Personal: 2020. aastal oli D&N Transport OÜ-s kolm töötajat kellele arvestati tasusid summas 15 386 eurot.” Kokkuvõtvalt on ettevõtte majandustulemused esitatud järgnevas tabelis: 31.12.2019 raha

kustutatud alates 03.07.2021, puuduvad liikluskindlustus ja tehnoülevaatus. Sõidukile on 21.06.2021 seatud käsutamise keelmärge kohtutäitur E.N. poolt. Asub XXX maakonnas. Võlgniku sõnul ei ole võimalik kasutada, kuna tehnoülevaatuseks kordategemine maksaks rohkem, kui turuväärtus. Hind võlgniku hinnangul. Sõiduauto Peugeot 407, XXX, 2005 vl, soetatud 06.08.2020, soetamismaksumus 700 €. Ajutiselt registrist kustutatud alates 23.05.2021, puuduvad liikluskindlustus ja tehnoülevaatus. Sõidukile on seatud 21.06.2021 käsutamise keelmärge kohtutäitur E.N. poolt. Asub XXX maakonnas. Võlgniku sõnul ei ole võimalik kasutada, kuna tehnoülevaatuseks kordategemine maksaks rohkem, kui turuväärtus. Hind võlgniku hinnangul. Tagasivõitmisele kuuluv tehing: XX.XX.XXXX lepinguga on S.K. (S.K. ja K.K.XXX) võõrandatud kaubik Ford Transit, XXX, 2002 vl, (soetusmaksumus 2400 €). Müügilepingus on ostuhinnaks märgitud „Kokkuleppel“. Teadaolevalt mingit müügihinda tasutud ei ole. Sõiduk on 23.05.2021 ajutiselt registrist kustutatud, puuduvad liikluskindlustus ja tehnoülevaatus. Tagasivõitmine võib olla perspektiivne, kuid sõiduki võimalik müügihind on teadmata. Analoogseid pakkumisi käesoleval ajal auto24 pole. Tagasivõitmisele kuuluv tehing: Volkswagen Touran, XXX, 2004 vl, (soetusmaksumus 874,00 €). Võõrandatud 10.06.2021 A.K. väidetavalt 400 € eest, kuid müügidokumente ajutisele haldurile esitatud ei ole ja raha laekumist tuvastatud ei ole. A.K. on sõiduki 07.09.2021 edasi võõrandanud ja seega ei oleks konkreetse sõiduki tagasivõitmine tõenäoliselt perspektiivne. Võimalik tagatisvara müügihinna ja kohustuste vahesumma: Volvo FH12, XXX, 1998 vl, soetatud 05.10.2020 (soetamismaksumus 5000 €) ja võõrandatud 16.11.2020 B.O. laenu- ja tagatisomandamise lepinguga, hinnaga 4500 €, igakuiselt tagastatav laenumakse 331,43 €, tähtaeg 27.11.2022. Täiendavaks tagatiseks on K.K. käendus summas 9000 €. Praegu on B.O. sõiduki omanik ja D&N Transport OÜ selle vastutav kasutaja. Sõidukil puudub tehniline ülevaatus ja liikluskindlustus. Laenuandja ütles lepingu 30.09.2021 ennetähtaegselt üles ning kogu summa 3245,94 € muutus sissenõutavaks. Lepingu kohaselt on laenuandjal õigus võtta üle sõiduki valdus ning võõrandada see laenulepingust tuleneva võlgnevuse katteks. Müügihinnast tasutakse ka sõiduki ülevõtmise, puhastamise ja müügikulud. Käesoleval ajal ei ole prognoositav, kas müügihind ületaks võlgnevuse ja müügikulude summat. Võlgniku väidetav tagasinõudeõigus K.O. vastu.

Menetluse raugemine Võlgnikul on teadaolevaid sissenõutavaks muutunud kohustusi vähemalt 64 960,94 eurot, vara prognoositavaks väärtuseks 480 eurot. Võlgniku majandustegevus on lõppenud. Tagasivõitmise nõuded ja K.O. esitatud nõude perspektiivikus ja võimalikud laekuvad summad on ebaselged. Võlgnik ei suuda rahuldada võlausaldajate nõudeid ja see suutmatus ei ole võlgniku majanduslikust olukorrast tulenevalt ajutine, mistõttu on võlgnik PankrS § 31 lg 1 mõttes maksejõuetu. Võlgnik on viimase aasta jooksul võõrandanud kolm sõidukit, sh 1) Volvo FH12, XXX, 1998 vl, võõrandatud XX.XX.XXXX B laenu- ja tagatisomandamise lepinguga; 2) Ford Transit, XXX, 2002 vl, võõrandatud XX.XX.XXXX võlgniku juhatuse liikmete emale; 3) Volkswagen Touran, XXX, 2004 vl, võõrandatud 10.06.2021 A.K. Punktides 2) ja 3) märgitud juhtudel on tegemist tagasivõidetavate tehingutega PankrS § 110 mõistes. Punktis 3) märgitud juhtumil on tagasivõitmine perspektiivitu, kuna sõiduk on veel kord edasi võõrandatud. Ajutisele haldurile ei ole esitatud andmeid, et võlgnikule kuuluks kolmandate isikute valduses asuvat (PankrS § 108 lg 2 mõistes tagasinõutavat) vara. D&N Transport OÜ maksejõuetuse peamiseks põhjuseks on juhatusel juhtimisalase kompetentsi puudumine, sh lepingute sõlmimise ja lugemise oskuse puudumine ning sellest tingitud valed majandusotsused äriühingu juhtimisel. Maksejõuetuse tekkimise ajaks on hiljemalt 2020. aasta lõpp. Käesoleval hetkel puuduvad ajutisel halduril andmed selle kohta, et maksejõuetuse põhjuseks oleks kuriteo tunnustega tegu või raske juhtimisviga, maksejõuetuse põhjuseks on nn muu asjaolu. D&N Transport OÜ tervendamine ei ole käesoleval ajal enam võimalik, kuna puuduvad põhitegevuseks vajalikud sõidukid ning on ebatõenäoline ca 65 000 euro suuruste kohustuste tasumiseks rahaliste vahendite kaasamine ja/või teenimine. Töötamise registris on käesoleval ajal registreeritud kaks kehtivat töölepingut (I.P. ja S.K. ), kuid nendel nõuete olemasolust ei ole ajutisele haldurile teatatud. Ajutisele haldurile on esitatud Töövaidluskomisjoni otsus nr XXX, mille kohaselt on K.V. kasuks välja mõistetud töölepingust tulenev nõue kokku 7120,80 eurot (täitemenetluse algatamise seisuga 10.05.2021). Nõude jääk on 5318,46 eurot, mille hüvitamiseks ajutine haldur peab vastavalt PankrS § 29 lõikele 5 esitama avalduse Eesti Töötukassale. PankrS § 29 lg 1 kohaselt lõpetab kohus määrusega menetluse pankrotti välja kuulutamata raugemise tõttu olenemata võlgniku maksejõuetusest, kui võlgnikul ei jätku vara pankrotimenetluse kulude katteks ning ei ole võimalik vara tagasi võita või tagasi nõuda, sealhulgas puudub võimalus esitada nõue juhtorgani liikme vastu. Kohus on PankrS § 30 lg 1 alusel määranud menetluse raugemise vältimiseks pankrotimenetluse kulude katteks deposiidina selleks ettenähtud kontole makstava summa suuruseks 1200 eurot ja maksmise tähtajaks 29.10.2021 ning teatanud 08.10.2021 väljaandes Ametlikud Teadaanded võimalusest maksta deposiidina määratud summa. Võlausaldajad ega kolmandad isikud ei ole määratud summat kohtu deposiidina tasunud. Eeltoodu alusel kohus leiab, et D&N Transport OÜ pankrotiavalduse menetlus tuleb PankrS § 29 lg 1 alusel lõpetada pankrotti välja kuulutamata raugemise tõttu. PankrS § 29 lg 8 kohaselt likvideerib ajutine haldur juriidilise isiku kahe kuu jooksul pankrotimenetluse lõpetamise määruse jõustumisest arvates likvideerimismenetluseta. Kui pankrotimenetluse raugemisel on võlgnikul mingi vara, makstakse sellest kõigepealt ajutise halduri tasu ja kaetakse vajalikud kulutused. D&N Transport OÜ dokumentide hoidjaks määrab kohus osaühingu juhatuse liikme S.K. Ajutise halduri tasu

PankrS § 23 lg 1, 2 kohaselt on ajutisel halduril õigus saada oma ülesannete täitmise eest tasu, mille suuruse määrab kohus, samuti nõuda oma ülesannete täitmiseks tehtud vajalike kulutuste hüvitamist, mida tasu ei kata. Tasu suuruse määramisel arvestab kohus ajutise halduri ülesannete mahtu ja keerukust ning ajutise halduri kutseoskusi. Tasu suuruse arvestamise aluseks on ülesannete täitmisele kuluv aeg. Ajutine haldur esitab kohtule tööaja arvestuse andmed. Ajutise halduri tunnitasu ülemmäär on 116,80 eurot. Ajutine haldur on esitanud kohtule tööaja arvestuse, mille järgi ta on arvestanud töötundideks 12 tundi, kusjuures nelja tunni eest arvestusega 100 eurot tund ja kaheksa tunni eest arvestusega 66 eurot tund. Kohus leiab, et arvestades ajutise halduri ülesannete mahtu, keerukust ja kutseoskust, on tema tööks kulunud aeg põhjendatud ja Andrus Õnnikule tuleb tasuks ajutise halduri ülesannete täitmise eest määrata 928 eurot, millele lisandub käibemaks 185,60 eurot, kokku 1113,60 eurot. PankrS § 23 lg 4 kohaselt võib kohus võlgniku avalduse alusel alustatud pankrotimenetluse lõpetamisel raugemisega pankrotti välja kuulutamata ja võlgnikul vara puudumisel vajalikeks väljamakseteks, ajutise halduri tasu hüvitamise määrata riigi vahenditest mitte suuremas summas, kui on tasu määramise ajal Vabariigi Valitsuse kehtestatud kuutasu ühekordne alammäär 584 eurot (sealhulgas seaduses ettenähtud maksud, välja arvatud käibemaks). Ajutise halduri ja pankrotihalduri tasu ja kulutuste riigi vahenditest hüvitamise korra § 2 lg 1 järgi on tasu 33 eurot poole tunni kohta, kusjuures tasu arvestatakse poole tunni täpsusega ning ümardatuna järgmise täiseuroni. Kuna kohus lõpetab võlgniku avalduse alusel algatatud pankrotimenetluse raugemisega pankrotti välja kuulutamata ja võlgnikul vara puudub ning nende kulutuste katteks ei ole ka võlausaldaja ega kolmas isik tasunud kohtu poolt määratud summat, tuleb ajutise halduri tasu hüvitamine summas 528 eurot, millele lisandub käibemaks 105,60 eurot, kokku 633,60 eurot, määrata riigi vahenditest. Ajutise halduri tasu 480 eurot, sh käibemaks, on võimalik hüvitada võlgniku müüdava vara arvel. PankrS § 23 lg 6 alusel tuleb ajutise halduri tasu tasumine määrata büroole, mille kaudu ajutine haldur tegutseb, so OÜ-le Andrus Õnniku Õigusbüroo. /allkirjastatud digitaalselt/ kohtunik